El gigante Stellantis no para de lanzar modelos al mercado que presumen de la codiciada etiqueta ECO de la DGT. Todos estos nuevos vehículos tienen como nexo común la ya conocida mecánica Hybrid 136, la cual ahora además llega a los Citroën C4 y Citroën C4 X, siguiendo los pasos dados hace unos meses por su hermano mayor, el C5 Aircross.
Esta mecánica Hybrid 136 ya no guarda secretos, porque se trata de una completa evolución del propulsor 1.2 PureTech de tres cilindros empleado hasta la fecha. Y es que los chicos de Stellantis aseguran que el 40% de sus componentes son de nueva factura. Este bloque presume de ofrecer 136 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 230 Nm de par motor a 1.750 rpm. Pero este nuevo motor de combustión no está solo en esta versión Hybrid 136, porque se acompaña de un motor eléctrico que puede proporcionar hasta 21 kW de potencia (29 CV) y 55 Nm de par motor adicionales.
Estos Citroën C4 Hybrid 136 consiguen la etiqueta ECO
Ahora bien, la compañía francesa asegura que ese motor eléctrico puede añadir en marcha apenas 9 kW de potencia (12 CV) a la hora de necesitarlo para ganar velocidad. Por el momento no se han dado a conocer las prestaciones de esta nueva versión de los Citroën C4 y Citroën C4 X, pero podrían estar muy parejas con las que ofrecía la versión 1.2 PureTech 130 EAT8 a la que reemplaza.
Otro detalle en común con todos los modelos del grupo Stellantis que utilizan esta mecánica Hybrid 136 es el cambio automático e-DCS6, una transmisión de doble embrague y 6 relaciones, así como una batería de iones de litio de 48 voltios que tiene una capacidad de 432 Wh. Esta batería está ubicada bajo el asiento del conductor, de manera que estos Citroën C4 y Citroën C4 X Hybrid 136 conservan inalterada su capacidad de maletero.
Consumen y contaminan un 20% menos que un PureTech 130 EAT8
Aunque se tratan de modelos híbridos ligeros, los chicos de la compañía francesa dicen que son capaces de circular en modo eléctrico en ciudad hasta el 50% del tiempo. De ahí que se hable de que consumen y emiten un 20% menos que ese mencionado 1.2 PureTech 130 EAT8 (aquí tienes una prueba del C4 con esta mecánica). Y eso lo puedes traducir en 1,0 l/100 km menos y en 25 g/km de CO2 menos.
Todo aquel que desee hacerse con uno de estos Citroën C4 y Citroën C4 X Hybrid 136 que sepa que ya los puede reservar. Ahora bien, las primeras entregas se harán efectivas esta misma primavera. También tener en cuenta que un Citroën C4 Hybrid 136 arranca en los 24.150 euros, cuantía que escala hasta los 24.600 euros en el caso de un Citroën C4 X Hybrid 136.
La mecánica de estos Citroën C4 llegará a otros muchos modelos
Como hemos dicho anteriormente, son ya multitud los modelos del gigante Stellantis que han adoptado esta mecánica Hybrid 136, pues antes de llegar a estos dos modelos, la estrenaron modelos como los C5 Aircross dentro de la compañía del doble chevrón. Ahora bien, también está presente en los Peugeot 208, 3008 y 5008, así como en los Opel Corsa y Mokka. Además, en el futuro la veremos llegar también a vehículos como los Alfa Romeo Milano, Fiat 600, Jeep Avenger, Opel Astra, Peugeot 308… Incluso al recién estrenado Lancia Ypsilon como alternativa a su mecánica 100% eléctrica con la que ha sido presentado este esperado utilitario que como estos Citroën C4 y Citroën C4 X llevan el sello ‘made in Spain’.
