Citroën había presentado en 1991 un vehículo de competición el ZX Rally-Raid, que daría muchas alegrías a la marca. Debutó en la Baja Aragón con un doblete histórico, al que se sumaron otros cinco títulos mundiales entre 1991 y 1997. Meses más tarde de su lanzamiento como coche de carreras llegó su versión comercial, fruto de la colaboración con Bertone.
El Citroën ZX cubría el hueco entre el AX y el BX después de finalizar la producción del Visa y el GSA. Ofrecía una amplia gama de motores, con mecánizas de entre 1,1 y 1,9 litros, esta última, dotada de culata de 16 válvulas para la versión deportiva Volcane, y se convirtió en todo un éxito de ventas.
El primer Citroën fabricado en China
Se comercializaron un total de 2.465.000 unidades en sus diferentes versiones y carrocerías (berlina, cupé y Break) y más de medio millón de ellas fueron 'Made in Spain', ya que se construyeron en el centro de la marca en Vigo. Fue el primer Citroën producido en China (entre 1992 y 2014) y tuvo diferentes versiones: Advantage (1991), Aura (1991), Volcane (1991), Coupé (1993), Break (1994), Fukang 988 (1998), Coupé Turbo D SX (1996) o Aura 1.8 (1995).
El modelo contaba con las características suspensiones de la marca, un eje trasero autodireccional, que suprimía la inercia del tren trasero en curva, y una gran habitabilidad. Disponía de motores diésel y turbodiésel y chasis monocasco, que después se transfirió a su sucesor, el Xsara, y a su variante monovolumen Picasso.
