La ciudad de Madrid siempre ha presumido de ser pionera en lo que respecta a movilidad sostenible gracias a sus ordenanzas municipales o a iniciativas como el Plan Madrid 360. Además de mejorar el transporte público, siempre han buscado promover el uso de las bicicletas como una alternativa que no contamina y además agiliza la circulación.
Sin embargo, varios años después de que hicieran públicos esos planes, la realidad es bien diferente. El Ayuntamiento le da la espalda a los ciclistas con una red bastante pobre que, lejos de conectar el centro de la ciudad, está mucho más desarrollada en la periferia. Y no solo eso, sino que los ciclistas recuerdan también las falsas promesas del consistorio.
2Muchas calles céntricas son un peligro para las bicicletas
Uno de los grandes problemas que denuncian los ciclistas es que hacen falta más carriles bici en las principales calles del centro de la ciudad. Por ejemplo, hasta un 60% de los ciudadanos de Copenhague se mueven en bici porque es el medio de transporte más rápido. Y Madrid también está perdiendo muchísimas oportunidades en este sentido.
Por ejemplo, si nos vamos a la Gran Vía o la calle de Atocha, encontramos una infraestructura escasa y peligrosa. Las bicicletas se ven obligadas a circular con coches por un lado y autobuses por el otro, y encima solo es de un sentido. Más peligroso si cabe es el carril bici del Paseo de Delicias, que se ubica en el lado izquierdo de la vía, sin separación con los coches y encima desemboca en una autovía urbana de cinco carriles.
Se puede ver perfectamente si miramos el mapa ciclista de Madrid y lo comparamos con otras ciudades. Hay zonas del centro de la capital de España sin conectar, mientras que la mayoría de carriles bici se relegan a la periferia. Así es imposible, denuncian los ciclistas, coger las bicicletas para moverse de manera sostenible por el centro.
