La ciudad de Madrid siempre ha presumido de ser pionera en lo que respecta a movilidad sostenible gracias a sus ordenanzas municipales o a iniciativas como el Plan Madrid 360. Además de mejorar el transporte público, siempre han buscado promover el uso de las bicicletas como una alternativa que no contamina y además agiliza la circulación.
Sin embargo, varios años después de que hicieran públicos esos planes, la realidad es bien diferente. El Ayuntamiento le da la espalda a los ciclistas con una red bastante pobre que, lejos de conectar el centro de la ciudad, está mucho más desarrollada en la periferia. Y no solo eso, sino que los ciclistas recuerdan también las falsas promesas del consistorio.
3La falsa promesa de la Castellana
Una de las situaciones más surrealistas es la que tenemos en el Paseo de la Castellana. En 2021, el consistorio se comprometió a construir un carril bici sin reducir el espacio para los vehículos con 13 kilómetros de longitud (6,5 kilómetros para cada sentido). Las asociaciones ciclistas lo aceptaron, aunque propusieron algunas mejoras.
Sin embargo, todavía no está terminado. El Ayuntamiento de Madrid solo ha construido una parte, y encima lleva bastante tiempo cortado por las obras del Santiago Bernabéu. Tampoco enlaza con el intercambiador de Plaza de Castilla ni con otros carriles bici de la ciudad, así que es como si terminase delante de un muro. La única opción para las bicicletas es continuar su recorrido en mitad del tráfico que hay a todas horas en la Castellana.
Por tanto, la idea que Madrid fuese referente en movilidad sostenible con el uso de la bici, pero lo que tienen los ciclistas es una infraestructura pobre, con carriles sin sentido y falsas promesas que están lejos de cumplirse.
