En una revelación que ha sorprendido a todos los miembros de la industria automotriz, el CEO de Ford, Jim Farley, ha admitido que su coche diario es un sedán eléctrico de una marca competidora. Durante una entrevista con Robert Llewellyn en el popular podcast «Fully Charged», el mandamás de la firma norteamericana confesó que lleva seis meses conduciendo un Xiaomi SU7, el primer vehículo eléctrico de la compañía china conocida principalmente por sus teléfonos inteligentes. Esta afirmación es especialmente sorprendente, dado que Ford, bajo el liderazgo del hombre mencionado, se enfrenta a una creciente competencia de las empresas de automóviles eléctricos chinas.
Farley, quien es responsable de posicionar a Ford como un competidor fuerte en el mercado de vehículos eléctricos, describió su experiencia con el SU7 con entusiasmo. “Es fantástico”, afirmó, revelando que Ford había enviado uno de estos vehículos desde Shanghái a Chicago exclusivamente para su evaluación. Aunque el modelo no está disponible fuera de China, el CEO no ha podido resistirse a utilizarlo como su transporte personal durante medio año. Incluso, confesó que teme el día en que tenga que devolver las llaves, lo que subraya el impacto positivo que este vehículo ha tenido en él.
Los detalles del coche eléctrico que conduce el CEO de Ford
El Xiaomi SU7, que ha captado la atención de Jim Farley, es un sedán eléctrico que se vende exclusivamente en China y ha tenido una demanda impresionante en el país asiático, con entre 10,000 y 20,000 unidades vendidas cada mes. Sin embargo, a pesar de este éxito comercial, Xiaomi ha sufrido pérdidas significativas, con una pérdida de aproximadamente 9,200 dólares por cada coche vendido durante los primeros seis meses del año. Este es un sacrificio común en la industria automotriz al lanzar nuevos productos, ya que las empresas suelen priorizar la captación de mercado antes de generar beneficios.
El CEO de Ford no especificó qué versión del SU7 ha estado conduciendo, pero los detalles del modelo revelan una impresionante gama de características técnicas. La versión básica del vehículo tiene una batería de 73,6 kWh, que le otorga una autonomía de 435 millas, mientras que la versión de gama media, el SU7 Pro, puede recorrer hasta 516 millas con una sola carga. Para aquellos que buscan un rendimiento más extremo, el SU7 Max ofrece una potencia impresionante de 663 caballos, alcanzando los 100 km/h en tan solo 2,8 segundos.
Los antecedentes de Farley con vehículos eléctricos chinos
Este no es el primer encuentro de Farley con los vehículos eléctricos chinos. En 2003, tanto él como el director financiero de Ford, John Lawler, quedaron asombrados tras probar un vehículo eléctrico de la marca china Changan. La experiencia fue tan reveladora que Lawler comentó a Farley que las compañías chinas estaban “por delante” de ellos. Desde entonces, Farley ha visto a la industria automotriz china como una “amenaza existencial” para Ford, reconociendo la velocidad y el nivel de innovación con el que los fabricantes chinos están compitiendo en el mercado global de vehículos eléctricos.
Esta inesperada confesión del CEO de Ford subraya el impacto de la creciente competencia en el mercado global de vehículos eléctricos. Mientras Farley elogia a la competencia, también enfrenta la presión de posicionar a Ford como un contendiente capaz en un sector dominado cada vez más por los fabricantes chinos. El hecho de que el líder de una de las marcas automotrices más icónicas del mundo esté fascinado con un automóvil de un fabricante de teléfonos inteligentes chino plantea preguntas sobre el futuro de la industria y sobre qué pasos tomará Ford para mantenerse al día con esta revolución tecnológica.
