El 22% de los coches nuevos en el mercado ostentan el distintivo cero, indicando que son 100% eléctricos o híbridos enchufables. No obstante, si echamos un vistazo a sus tarifas, actualmente no existe ninguna opción de este tipo de vehículos con un precio por debajo de los 20.000 euros. Y eso que estamos hablando de un segmento que representa casi la mitad (48,3%) de las nuevas matriculaciones entre los meses de enero y septiembre.
En lo que va del año hasta septiembre, las ventas de coches 100% eléctricos (BEV) han alcanzado el 5,9% del total, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) representan el 7%, mostrando un aumento del 72,9% y 30,7% respectivamente, en comparación con el año pasado, según datos de la patronal de vendedores (Ganvam).
Un 5% de los vehículos con etiqueta cero se sitúan en el rango de 20.000 a 30.000 euros, lo que constituye casi un tercio (32,3%) del total de matriculaciones en España hasta ahora en el año. Coches.com señala que hasta los 30.000 euros (sin tener en cuenta descuentos), la oferta de vehículos cero está limitada en capacidades, ya que son mayormente coches utilitarios con enfoque urbano y prestaciones limitadas.
A pesar de las ayudas, adquirir coches con etiqueta cero no es para el gran público
Para encontrar un SUV compacto con etiqueta cero, uno de los segmentos más populares en España, se debe alcanzar un precio inicial de 33.700 euros. Esto significa que el 80,5% de las familias que adquieren un coche no pueden costearse un vehículo eléctrico del tamaño adecuado.
Además, un 7,9% de los compradores en los primeros tres trimestres ha gastado más de 40.000 euros en un coche nuevo, un rango en el cual la oferta de vehículos cero se multiplica exponencialmente, y los coches con este distintivo superan el 30% de las ventas.
Aunque en España existen dos ayudas para la compra de vehículos con distintivo cero, como el Plan Moves III y una deducción del 15% en el IRPF, desde el sector se pide que estas ayudas sean efectivas en el momento directo de la compra. El director general de Coches.com, Gerardo Cabañas, ha señalado que hay versiones enchufables con «mejores descuentos», pero generalmente estas ofertas se aplican a vehículos más costosos, con precios por encima de los 40.000 euros. Cabañas también ha sugerido la necesidad de cambiar el modelo de ayudas, especialmente de cara a 2024, cuando se espera la llegada de coches eléctricos más asequibles de varias marcas para facilitar la transición hacia una movilidad sostenible.
