Los ingenieros de Seat han añadido algunos ingredientes más a la fórmula del éxito del Seat León, esa combinación de calidad, diseño, tecnología y eficiencia que ahora mismo no se baja de lo más alto del podio de su segmento en España. Por fuera hay cambios más importantes de lo que parece pero sin duda es lo que menos cambia de esta nueva entrega del León. El director de diseño de Seat, Alejandro Mesonero Romanos, lo deja claro antes de que formulemos la pregunta ?El León es un modelo muy atractivo y no es necesario cambiar su imagen, solamente reforzarla, actualizarla?.
Y esta actualización de la que nos habla Mesonero Romanos consiste en unos nuevos paragolpes, una rejilla frontal que aumenta de tamaño 40 mm, unos faros y pilotos traseros de nuevo aspecto todos ellos con tecnología LED (incluso las versiones básicas con faros halógenos llevan la luz día de LED con los intermitentes integrados en ella) y en el lateral destaca el exclusivo marco de las ventanillas cromado del nuevo acabado Xcellence. Además hay tres colores nuevos denominados Desire, Boheme y Mystery. En general se puede decir que el coche ha ganado en elegancia con mayores dosis de frescura y unas líneas más nítidas que remarcan sus formas.
Más calidad en el interior
En el interior el nuevo León está más cuidado y transmite mayor calidad percibida. Es nueva la consola central que además está más elevada. El freno de mano es ahora eléctrico lo que permite rediseñar el espacio entre los asientos y ofrecer nuevos huecos portaobjetos. Y ahora la luz ambiente interior de LED es de intensidad regulable desde la pantalla de 8 pulgadas y está disponible en una gran oferta de colores. El conductor va a encontrar en el habituaculo del nuevo León más tecnología pero también un interior más amable que se ajusta punto por punto a los deseos de la marca: ofrecer tecnología que haga la vida más fácil al conductor. Lo explica muy bien el vicepresidente de I+D de Seat, Dr. Matthias Rabe: «Podríamos afirmar que hemos metido el Ateca dentro del León», en referencia a que el nuevo compacto español hereda toda la tecnología de conectividad y ayudas a la conducción del todocamino recién llegado. Como el acceso y arranque sin llave o sistema Kessy con un botón de arranque iluminado en rojo intermitente simulando el corazón del coche.
El Nuevo León también ofrece cargador inalámbrico de móvil, nueva pantalla táctil de 8 pulgadas reduciendo el número de botones junto a la pantalla, un radar y cámara mejorados que permite reconocer un mayor número de señales, asistente de emergencia, protección de peatones, el Traffic Jam Assist que permite que el coche maniobre, acelere y frene automáticamente hasta 60 km/h, control de crucero adaptativo… Asimismo, el Nuevo León ofrece un magnífico nivel de conectividad gracias a la última generación de de sistemas de infoentretenimiento como el Infotainment Easy Connect, la conexión Seat Full Link y la exclusiva aplicación Seat Connect App o él Media System Plus con la nueva pantalla de 8 pulgadas. Y una novedad importante es que a finales del año que viene, el Seat León podrá incorporar un cuadro de instrumentos digital configurable tras el volante como estrena el nuevo VW Golf.
Nuevo motor diésel de 115 caballos
A nivel mecánico se ofrece un nuevo propulsor 1.6 TDI de 115 caballos (desde 23.030 euros) que ya llevaba el Ateca que se puede combinar con cambio manual de 5 velocidades o con uno automático DSG de 7. El consumo medio homologado para esta versión parte de unos bajísimos 4,0 l/100 km. También es novedad la posibilidad de combinar el motor 2.0 TDI de 150 CV con la tracción total y el cambio DSG solo con la carrocería ST. El resto no varía, con mecánicas de gasolina entre 110 y 180 caballos y diésel entre los 90 y los 184 caballos.
Al volante se mantiene la precisión de guiado y el magnifico aplomo que caracteriza al León, antes y ahora, pero también mejora el aislamiento general con nuevos paquetes acústicos que disminuyen notablemente el ruido de rodadura que se percibe en el interior. Algo que se nota especialmente en los motores diésel. Como el nuevo motor TDI de 115 caballos, que se nos antoja más que suficiente para moverse en el día a día y excelente en combinación con el cambio DSG. Quizá echaríamos en falta una sexta marcha en el cambio manual, aunque el consumo obtenido con solo 5 marchas es ya muy bueno.
Los precios del nuevo modelo, que recordemos ya se puede pedir pero no se entrega hasta enero, no han variado y parten de los 19.080 euros. Los León de 3 puertas costarán lo mismo que los de 5 y las versiones familiares ST tendrán un sobrecoste de 1.000 euros. Habrá cuatro niveles de acabado: Reference, Style, Xcellence y FR. El equipamiento ya es bastante completo desde la versión básica, sin embargo por 1.550 euros adicionales el cliente podrá pasar del Style al FR o al Xcellence sumando una lista interminable de opciones.
El León Cupra, en febrero
La nueva gama León se ampliará el próximo mes de febrero con la llegada de la versión Cupra que esta vez ofrecerá una potencia de nada menos que 300 caballos. En 3 y 5 puertas el León Cupra estará disponible con tracción delantera y cambio manual o automático DSG, mientras que en versión familiar ST el León Cupra de 300 caballos se ofrecerá en una única opción de tracción total y cambio DSG.
