comscore
sábado, 23 noviembre 2024

Cupra Formentor VZ5. Los puntos fuertes de un SUV con 390 CV

Hace solo unos días que la deportiva compañía española presentaba al mundo entero su futura hoja de ruta, cuyo pistoletazo de salida arranca en 2024. Como el resto de marcas, el horizonte de Cupra está marcado por la electrificación pura y dura. Sin embargo, hasta ese día, aún ofrece modelos de altas prestaciones de la vieja escuela como es este Cupra Formentor VZ5.

Hablamos del coche más aspiracional de la marca. El tope de gama de su familia SUV. Pero a la vez una criatura sensata para combinar emociones, prestaciones y agrado.

Semejante versión del exitoso Cupra Formentor se delata a simple vista. Basta fijarse en detalles como sus emblemas, sus acentos en color cobre, sus llantas o sus terminales de escape para darse cuenta que no es un Formentor ‘del montón’. Se trata de una excepcional criatura que esconde el extraordinario y laureado 2.5 TFSI de cinco cilindros desarrollado y fabricado por Audi Sport.

Cupra Formentor VZ5. Imagen estática lateral.

Sin embargo este motor no se encuentra solo, porque los ingenieros de Cupra han equipado a su modelo de élite con tracción total 4Drive, cambio DSG de 7 velocidades, un avanzado selector de modos incluso con un programa Drift, sistema de escape deportivo, frenos de altas prestaciones… en definitiva todo lo necesario para extraer el máximo jugo a este Cupra Formentor VZ5 que te desglosamos a continuación.

7
Neumáticos a la carta

Para extraer el máximo partido a la versión más poderosa y rápida del Formentor, los ingenieros de Cupra contaron con los servicios de pilotos de la marca. Y lo mismo ocurrió con la elección de sus neumáticos.

Sus exclusivas llantas de 20 pulgadas vienen calzadas con unos neumáticos firmados por el especialista Goodyear. Se trata de su modelo Eagle F1 SuperSport, que han sido especialmente tratados para este Cupra Formentor VZ5, que elige además unas medidas 255/35 R20.

Estas gomas de UUHP (ultra alto rendimiento) le proporcionan un sensacional rendimiento en seco, distancias de frenado muy cortas y una buena manejabilidad en mojado. Y todo ello requirió de un desarrollo a lo largo de más de 18 meses.