Si desempolvamos los viejos manuales de pilotaje encontramos técnicas de conducción ya casi perdidas en el olvido, entre ellas nos referimos a la maniobra punta tacón.
4Acelerar y frenar a la vez
De esta manera se logra que podamos acelerar y frenar a la vez. Algo importante para mantener el motor siempre en la zona óptima de empuje y colocarlo a golpe de freno. En paralelo con el doble embrague o golpe de gas en reducciones lo que se busca es igualar el régimen de giro entre el engranaje primario que va del motor al cambio y el secundario, que sale del cambio a los neumáticos.
De esta manera se logran dos cosas; por un lado con el golpe de gas conseguimos que el motor no caiga de vueltas, por lo que se mantiene en la zona óptima de trabajo hasta que se engrana la nueva velocidad y por otro lado nos permite bajar dos marchas a la vez. Acción muy interesante en competición cuando realizamos frenadas bruscas y buscamos colocar el coche a golpe de freno.
