La manera en que sostenemos el volante en nuestro coche debe ser siempre la correcta si queremos evitar accidentes viales. Por ende, la DGT indica que la única posición establecida es sujetar a las 10.10, por analogía con las agujas del reloj, y con los brazos flexionados, aunque se acepta las 9.15 como correcta. Así, se enseña en las autoescuelas porque se trata del comportamiento adecuado para hacer una maniobra de forma instantánea y sin que las manos se estorben al cruzarse.
A continuación, en el artículo te diremos las prácticas erróneas que tienen los conductores al circular.
1El canario, mal para la DGT
Se traduce a sujetar con las dos manos la parte inferior del volante. Esta postura se identifica muchas veces con un chofer cansado o demasiado relajado porque está manteniendo una rutina continua en una carretera con pocas curvas y velocidades más o menos constantes. Entonces, la DGT afirma que el problema es que surja la necesidad de hacer un giro grosero, y que las manos no estén en la posición indicada para realizar una vuelta completa del volante.
