El año 2023 ha resultado ser un año repleto de novedades y desafíos para la Dirección General de Tráfico (DGT) y los conductores en España, todo gracias a las reformas introducidas por la nueva Ley de Tráfico en 2022. La DGT ha estado ocupada comunicando los cambios normativos que entraron en vigor durante los primeros meses del año pasado, así como la nueva regulación para la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en nuestro país.
Pere Navarro, el director de la DGT, tiene un objetivo claro: reducir drásticamente la cifra de accidentes en las carreteras españolas. Esto se vuelve especialmente importante después de un año trágico en 2021 en cuanto a la cantidad de accidentes mortales en España, a pesar de que 2020 estuvo marcado por la pandemia. Aunque las autopistas y autovías en España se han vuelto más seguras, con una disminución notable en las tasas de mortalidad en el último año, todavía existen problemas pendientes, como los peligrosos «puntos muertos», que afectan principalmente a los vehículos pesados y representan un riesgo significativo en las carreteras españolas.
4El desafío de la DGT
La Dirección General de Tráfico enfrenta un desafío continuo para mejorar la seguridad vial en España y reducir la cantidad de accidentes en las carreteras. A pesar de los avances en la seguridad y la disminución de la mortalidad en las autopistas y autovías, persisten obstáculos, como los puntos muertos, que representan un riesgo para los conductores, especialmente los de vehículos pesados.
El endurecimiento de los radares de velocidad es una de las estrategias de la DGT para lograr una conducción más segura y responsable. Sin embargo, este caso de la conductora de Madrid y la anulación de su multa plantean la necesidad de equilibrar la aplicación de sanciones rigurosas con la consideración de circunstancias particulares y el cumplimiento de las regulaciones europeas.
