Empieza a ser un recuerdo. Aquel año trágico y pandémico (COVID-19), en el que te viste inmovilizado por decretos sanitarios de emergencia. Con el retorno a la falseada normalidad, has recuperado tu libertad de movimiento, y ha vuelto la actividad en campañas pro-seguridad vial que establece la DGT. Y con ellas las sanciones y multas. La DGT se hincha a multas gracias a esto.
2Datos reales y comparativa de sanciones.
En el año 2015, el total anual de ingresos por multas ascendió a 415 millones de euros, frente a los 444,35 millones que se registraron en 2021. Esto supone un crecimiento diferencial de 29,35 millones de euros, en seis años. Esto de forma general.
Mira ahora la evolución de sanciones en ese periodo, imputadas por radar fijo en pórtico:
En el año 2015 se despacharon 2.169.409 sanciones por exceso de velocidad. Por el mismo precepto, las multas en el año 2021 ascienden a 2.192.661. Pero resulta curioso, que el año 2019 (pre-pandémico) se sitúe en el ranking por encima del pasado, con 2.234.547, y muy significativa, la caída de multas en el año 2020 (COVID-19) en se multaron a 1.771.655 conductores.
Esta comparativa, por supuesto, no incluye otros preceptos sancionadores, pero merece la pena dártelos a conocer; por ejemplo sorprende de manera especial las sanciones por ITV, y las de radares móviles. Se completan así las tres multas tipo que mas ingresos aportan a las arcas del Estado.
Pero ampliando la información a totales en sanciones, puedes encontrar lo siguiente; año 2015 se impusieron 4.815.564 multas por todos lo preceptos contemplados en el informe de la DGT, durante la pandemia(con las restricciones de movilidad decretadas) en el año 2020, suman 3.887.035 los expedientes abiertos, mientras que una vez retomada la libertad de desplazamiento, en el año pasado, los infractores denunciados fueron 4.793.520.
Otras causas importantes que siguen la misma dinámica son, el uso de móviles, la falta de cinturón y conducir sin permiso o permiso caducado.
