Cabe recalcar, que la autonomía y la potencia del motor ya no son cuestiones fundamentales en el coche eléctrico, sino el tiempo que demora en recargar. Por ende, Porsche fue la primera marca en lanzar un sistema de carga de 800 Voltios, un nivel al que aspiran introducirse rápidamente otras compañías más generalistas. ¡Si eres usuario de un eléctrico debes leer con atención el artículo!
Por ello, a continuación, te contaremos las diferencias con el dispositivo estándar tradicional de 400 V.
5El problema del calor de la alta tensión
No obstante, el inconveniente está en el calor que se produce en componentes del sistema, como los inversores. De este modo, los semiconductores se calientan en mayor medida al usar 800 V. Por lo tanto, tienen que diseñarse para soportar altas temperaturas, y se hace imprescindible utilizar circuitos integrados con carburo de silicio (SiC) en lugar de silicio con ese mayor voltaje. Aun cuando, es una solución que encarece los costes de producción, pero aporta fiabilidad. Adicionalmente, también funcionan con mayor rapidez.
