Cabe recalcar, que la autonomía y la potencia del motor ya no son cuestiones fundamentales en el coche eléctrico, sino el tiempo que demora en recargar. Por ende, Porsche fue la primera marca en lanzar un sistema de carga de 800 Voltios, un nivel al que aspiran introducirse rápidamente otras compañías más generalistas. ¡Si eres usuario de un eléctrico debes leer con atención el artículo!
Por ello, a continuación, te contaremos las diferencias con el dispositivo estándar tradicional de 400 V.
6¿Y cómo aumento la tensión de la batería?
Muy sencillamente, y sin necesidad de celdas particularmente especiales: tan solo es esencial disponer de la secuencia de conexiones en serie o en paralelo de esos elementos de 4,2 V-para alcanzar el voltaje requerido- para llegar hasta esos 800 voltios. O algo más incluso, pues con 198 celdas conectadas en serie se superan los 831 voltios nominales en un Taycan. Según Porsche. «En la batería Performance Plus de dos capas, de serie en los Taycan Turbo y Turbo S y opcional en el Taycan 4S, hay 33 módulos, formados por doce elementos individuales, cada uno en total, 396».
