Un mal funcionamiento del DRS en el AMR23 de Alonso, diluye la posible mejora que hubiera aportado el nuevo alerón trasero de baja carga que se estrenó en Baku.
Las velocidades puntas de los Red Bull de Checo y Verstappen, muy por encima de los demás, en especial de Aston Martin con problemas en el DRS.
Pedro de la Rosa explica que le sucede al DRS de Fernando Alonso y Lance Stroll.
2¿Cuánto falló el DRS en clasificación?
Los datos no mienten. Mientras Red Bull fue el equipo con mayor velocidad punta con el DRS abierto en clasificación, con 342 km/h en recta, Alonso solo pudo alcanzar los 326 km/h de velocidad máxima en Q3.
Sin ir más lejos, Aston Martin alcanzó los 333 km/h en Libres 1. También durante la ‘qualy’ (333.2 según el documento de la FIA), pero no alcanzó esa velocidad en la definitiva Q3. Teniendo en cuenta que en los Libres 1 no se exprime al máximo el motor, la velocidad que podía haber logrado Aston Martin en qualy debería ser mayor.
Alonso pudo abrir el DRS entre las curvas 2 y 3, y en ese punto, no se aprecian diferencias entre la aceleración y velocidad punta en ascenso entre Red Bull y su Aston Martin. Pero en la zona de DRS de la recta, la diferencia fue enorme.
Con esos 326 km/h, Aston Martin fue el equipo que menor velocidad punta tuvo en clasificación, frente a los 342 km/h de Red Bull, o los 338 km/h de AlphaTauri, con otros ocho equipos entre los 332 km/h y los 336.
Hamilton tuvo 10 km/h más de velocidad punta que Alonso en recta y el asturiano se quedó a solo 76 milésimas del inglés, algo que habla muy bien del pilotaje de Fernando, quien superó a su compañero Stroll (9º), con el mismo problema, por casi medio segundo.
