Raro es el día que no conocemos un nuevo integrante de la ya extensa familia Hybrid del gigante Stellantis. Y es que ahora su nuevo propulsor híbrido ligero de 48 voltios pasa a los elegantes DS 3 y DS 4, dos modelos que por vez primera en su historia van a poder presumir de lucir la etiqueta ECO de la DGT.
Eran los actualizados Opel Corsa y Peugeot 208 los primeros en estrenar esta nueva mecánica híbrida ligera de 48 voltios desarrollada por el gigante Stellantis. Mecánica que ahora nos podemos encontrar en modelos tan variopintos como los Citroën C4, C4 X o C5 Aircross, Fiat 600 Hybrid, Jeep Avenger, Opel Astra, Peugeot 308, 3008 y 5008… Y otros tantos que vienen de camino y entre los que nos toparemos con los Alfa Romeo Milano, Lancia Ypsilon…
DS 3 y DS 4 estrenan un motor ya conocido en el grupo
Pero ahora toca hablar de estos DS 3 y DS 4, dos modelos del fabricante francés que ahora tienen como nexo común este nuevo motor híbrido ligero de 48 voltios. Motor que como ya sabrás, no es otro que un nuevo 1.2 Turbo de tres cilindros, con turbocompresor de geometría variable, cadena de distribución (mal endémico de los mal llamados ‘pudretech’) y de gasolina, el cual funciona en ciclo Miller y que la compañía describe como una ‘gran evolución de la oferta anterior’.
En total estos DS 3 y DS 4 proporcionan un total de 136 CV de potencia y de 230 Nm de par motor, cifras que son enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de un también nuevo cambio automático de doble embrague y 6 velocidades, en el cual está integrado el motor eléctrico. Este genera 21 kW de potencia (28 CV) y 55 Nm de par motor, además de que está alimentado por una batería de iones de litio con 0,9 kWh de capacidad, la cual está oculta bajo el asiento del conductor para no afectar a la capacidad del maletero de ambos modelos. Y recordemos que son 350 litros en los DS 3 y 439 litros en los DS 4.
Más rápidos y eficientes que con el PureTech 130 EAT8
La nueva mecánica híbrida ligera de 48 voltios que estrenan los DS 3 y DS 4 tiene la particularidad de poder mover a ambos modelos a baja velocidad en modo eléctrico. De ahí que la compañía francesa asegure que en ciudad más del 50% del recorrido se hará en modo ‘0 emisiones’. Así, esta nueva variante híbrida ligera de 48 voltios es casi un 20% más eficiente si se compara con el motor 1.2 PureTech 130 EAT8.
En el caso concreto de los DS 3 Hybrid, decir que estos demandan 8,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que los 1.000 metros desde parado los recorre en 29,7 segundos. Eso vienen a ser 1,2 y 1,1 segundos menos respectivamente que lo que necesitaba con el motor antes mencionado.
Más de lo mismo sucede en el caso de estos DS 4 Hybrid, que requieren 10,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y 31,7 segundos para recorrer los 1.000 metros desde parado. Eso son 1,2 y 1,3 segundos menos respectivamente que lo conseguido por un DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8. Versión que como en el caso del DS 3 imaginamos que va a desaparecer con la llegada de esta nueva variante híbrida tal y como ha sucedido ya con otros modelos del grupo Stellantis.
Los DS 3 y DS 4 Hybrid tienen precios en Francia
Pero esta nueva mecánica híbrida ligera de 48 voltios no es la única novedad que llega a los DS 3 y DS 4, dos modelos que han sido actualizados con la llegada de un nuevo sistema de advertencia a los peatones, pantallas revisadas… Básicamente todo lo necesario para adaptarse a esa nueva mecánica electrificada que puede mover a los vehículos en absoluto silencio.
La compañía francesa ha publicado los precios de partida de estos electrificados DS 3 y DS 4 precisamente en Francia, pero no deberíamos tardar demasiado en saber lo que van a costar en España. Precisamente en el país vecino un DS 3 Hybrid parte de los 35.200 euros, mientras que un DS 4 Hybrid cuesta 39.950 y 44.250 euros en función de sus dos nuevos y únicos acabados desde ahora: Pallas y Étoile.
