Con la reciente autorización de la circulación de duotrailers en modo comercial por parte de Tráfico, el panorama del transporte de mercancías en España se ve revitalizado. Esta medida, que estuvo en espera durante la legislatura anterior debido a un adelanto electoral, ha sido recibida con entusiasmo por parte de diversos actores del sector.
La decisión de la Dirección General de Tráfico (DGT) se basa en la acumulación de experiencia y conocimiento tras cinco años de ensayos, similar al modelo de los megacamiones. Esta nueva disposición, previa obtención del permiso correspondiente, establece requisitos equiparables, consolidando así un marco normativo más amplio y flexible para el transporte de carga.
3La opinión experta
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) celebra esta medida por sus potenciales beneficios: la reducción de emisiones contaminantes, la mitigación de la escasez de conductores profesionales y la mejora en la flexibilidad y competitividad del transporte de carga en España, donde una gran parte de las mercancías se mueve por carretera.
Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, subraya la importancia de la armonización regulatoria en la Unión Europea (UE) para garantizar la fluidez del tráfico transfronterizo de estos vehículos. La necesidad de una normativa común se vuelve evidente para facilitar el movimiento de mercancías a través de las fronteras y optimizar la eficiencia operativa y energética del transporte de carga a nivel continental.
La introducción de duotrailers representa un paso significativo hacia la consecución de los objetivos del Pacto Verde promovido por la IRU, que busca la neutralidad de emisiones en el transporte terrestre para el año 2050. Este Green Compact plantea medidas concretas para reducir las emisiones de CO2 y promover prácticas más sostenibles en el sector del transporte.
