No se puede negar que la legendaria compañía española EBRO ha vuelto a la vida más fuerte que nunca. Como sabrás, actualmente se encuentran a la venta los ya conocidos EBRO s700 y EBRO s800, dos interesantes SUV que comparten mecánica de gasolina y que desde el próximo mes de abril ya se podrán adquirir con una interesante y eficiente alternativa híbrida enchufable, que se beneficiará de la codiciada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Todo ello además con un precio inalcanzable para sus adversarios.
Desde que estos nuevos EBRO s700 y EBRO s800 irrumpieron en el mercado, lo hicieron con un interesante motor 1.6 TGDI de gasolina capaz de generar 147 CV de potencia. Combinado con un cambio automático de doble embrague, cualquiera de esos modelos presume de prestaciones, así como de un alto refinamiento y un elevado confort de marcha. Valores que se van a potenciar con esta nueva mecánica híbrida enchufable, que también será común para ambos modelos de la casa española.
90 km de autonomía eléctrica para los EBRO s700 y s800 PHEV
Pieza clave en esta nueva mecánica híbrida enchufable utilizadas por los EBRO s700 y EBRO s800 es una batería de iones de litio que tiene 18,3 kWh de capacidad. Gracias a ella estos dos eficientes SUV pueden presumir de firmar una autonomía en modo eléctrico de 90 kilómetros, que es más que suficiente para conseguir la preciada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Esa batería además admite recargas en corriente continua a una potencia de 40 kW, pudiendo pasar del 30 al 80% de su capacidad en solo 19 minutos. Mientras que en corriente alterna alcanza un máximo de 6,6 kW.
Otro de los puntos fuertes es que los ingenieros de la casa española se han esmerado para esconder esa batería en un espacio que no afecta al espacio interior de estos eficientes SUV. Muestra de ello es que el EBRO s700 PHEV conserva un maletero con 500 litros de capacidad, mientras que un EBRO s800 PHEV hace lo propio con sus 889 litros. Esas cifras son calcadas al resto de opciones mecánicas, además de que este último también se beneficia de una tercera fila de asientos para elevar su aforo a siete ocupantes.
Con extra de energía y con extra de eficiencia
Esa batería de iones de litio será la encargada de alimentar a su motor eléctrico, capaz de ofrecer nada menos que 155 kW de potencia (211 CV). Sin embargo, la casa española aún se guarda unas cuantas cifras que desvelar referentes a esta eficiente mecánica híbrida enchufable que también saca pecho con un par máximo conjunto de 525 Nm. Se sabe que bajo su capó delantero se encuentra un motor 1.5 TGDI de gasolina y capaz de ofrecer 143 CV de potencia, pero hasta aquí todos los datos. De manera que hay que esperar para conocer su potencia máxima combinada o sus prestaciones, que puedes imaginar que estarán a un buen nivel con semejantes datos.
Como buen nivel demuestran gracias a una autonomía media combinada que alcanza los 1.200 kilómetros. Y es que un dato curioso es que los EBRO s700 PHEV firman un gasto medio de 6,0 l/100 km cuando circulan sin energía en sus baterías (tal y como lo haría un híbrido ‘a secas’), mientras que un EBRO s800 PHEV eleva esa cifra hasta los 7,6 l/100 km. Para que te hagas una idea, sus versiones con mecánica de combustión firman un gasto medio de 7,0 y de 7,8 l/100 km respectivamente. Y en estos mantienes el ‘plus’ de cargar la batería y moverte a diario en modo eléctrico y sin gastar ni gota.
Dos niveles de equipamiento para el EBRO s700 PHEV
Inicialmente la compañía española ofrecerá su EBRO s700 PHEV con el completísimo acabado Luxury, en el que no faltan llantas de aleación de 18’’, portón eléctrico, dos pantallas de 12,3’’ para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, head-up display, techo panorámico, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, tapicería Eco Skin, climatizador bizona con sistema de calidad del aire AQS, sistema de recuperación de energía, llave keyless con acceso y arranque manos libres, conexión por cable e inalámbrica de Apple Carplay y Android Auto, reconocimiento vocal de cuatro zonas, sistema de sonido SONY o faros full led entre otros muchos en forma de ADAS o de una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros (8 años o 160.000 kilómetros en la parte eléctrica).
Todo ello por unos más que ajustados 41.990 euros, que con descuentos de la marca se reducen hasta los 35.260 euros. Y para rizar el rizo decir que lo puedes tener desde 249 euros al mes, así como que más adelante veremos llegar un acabado llamado Premium que arrancará desde los 39.990 euros sin descuentos ni ayudas.
Su hermano mayor es algo más caro y viene aún más equipado
Dar el salto al EBRO s800 PHEV implica desembolsar 46.990 euros, que como en el caso de su hermano ‘pequeño’ (recuerda que miden 4,55 y 4,73 metros de largo respectivamente) aterriza acompañado del completo acabado Luxury, además de que puede beneficiarse de los descuentos del fabricante y dejarlo en 39.860 euros o en una cuota de 269 euros al mes. Sin olvidarnos de un equipamiento que a todo lo antes mencionado añade llantas de 19 pulgadas, asientos delanteros con masaje o una pantalla central con 15,6 pulgadas.
Fotos: EBRO
