El Ford Escort Mk1 no es especialmente popular en nuestro mercado, ya que esta primera generación estuvo a la venta entre 1967 y 1975, época en la que España contaba con fuertes medidas proteccionistas, y apenas llegaban automóviles producidos fuera de nuestras fronteras. Sin embargo, en Reino Unido, el compacto fabricado tanto en Dagenham como en Halewood (Inglaterra) fue un superventas, del que hubo versiones rabiosamente deportivas.
Conscientes de la pasión que aún hoy levanta aquel primer Ford Escort, Boreham Motorworks ha anunciado que fabricará en sus instalaciones de Coventry 150 unidades del espectacular Ford Escort Mk1 RS Continumod, un vehículo construido desde cero (no es un restomod) respetando los planos originales. El especialista británico explica que no se trata de un vehículo original, sino de “una continuación auténtica, con números de chasis aprobados por el fabricante original”.
Así es el Ford Escort Mk1 RS Continumod de Boreham Motorworks
Medio siglo después de que se lanzara el último Ford Escort MK1 RS2000, Boreham Motorworks ha comenzado a aceptar pedidos para su nueva creación, cuyo precio base es de –agárrense– 295.000 libras esterlinas o, al cambio: 355.000 euros.
Y ¿qué obtiene el comprador de un Ford Escort Mk1 RS Continumod? Básicamente un Escort Mk1 completamente nuevo y muy evolucionado, que puede elegirse en dos versiones: Twin-Cam o Boreham Motorworks Bespoke. La primera opción (lo que obtienes sin sobreprecio) es una evolución del icónico motor Lotus-Ford Twin Cam, con la cilindrada aumentada a 1.845 centímetros cúbicos, inyección de combustible (en lugar de carburación) y 185 CV. Este motor va asociado a una caja de cambios manual sincronizada de cuatro velocidades y dientes rectos.
Quienes prefieran la potencia a la autenticidad, pueden optar por un nuevo motor Ford de 4 cilindros de altas revoluciones derivado de la competición. Se trata de una unidad atmosférica con bloque de fundición, 2,1 litros, doble árbol de levas en cabeza, distribución por cadena, cigüeñal reforzado y bielas de acero forjado que desarrolla 300 CV y gira a 10.000 revoluciones por minuto.
Este propulsor se asocia a un sistema de escape de titanio, mientras que el par motor llega a las ruedas tras pasar por una caja de cambios de 5 velocidades con la primera en posición invertida y un diferencial trasero ATB de deslizamiento limitado; y es que el primer Ford Escort era un clásico tracción trasera.
La producción de este Ford Escort comenzará entre julio y septiembre de 2025.
El Ford Escort Mk1 RS Continumod está disponible tanto con volante a la izquierda como con volante a la derecha, siempre con un reparto de pesos 55:45, suspensiones delanteras McPherson y un un nuevo puente trasero de aluminio y titanio, todo ello con amortiguadores de máximas prestaciones y muelles helicoidales.
No hay dirección asistida ni ABS ni control de tracción ni servofreno. En cuanto a los neumáticos, el vehículo cuenta con una monta asimétrica, con 205/50 R15 en el tren delantero (en llanta de 7’’ de garganta) y 225/50 R15 atrás, con anchísimas llantas de 8 pulgadas de garganta. Para los frenos se recurre a un equipo de discos ventilados delanteros de 260 mm x 25 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones, así como discos macizos de 264 mm x 11 mm con pinzas de dos pistones atrás.
A todo esto, el diseño asistido por ordenador y las nuevas técnicas de fabricación permiten aplicar tolerancias modernas que no eran posibles hace medio siglo, creándose nuevas piezas de formas y dimensiones precisas y uniformes, acordes con lo que se espera de un automóvil moderno.
La carrocería se fabrica en acero, mientras numerosas piezas como el capó son de fibra de carbono. En cuanto al habitáculo del nuevo Ford Escort Mk1 RS, Boreham ha diseñado un interior moderno centrado en el conductor y en la ligereza (el objetivo era mantener el peso en torno a los 800 kilos) sin renunciar al aire acondicionado, asientos de Alcantara, detalles en cuero y piezas con acabado anodizado.
Pueden pedirse arneses de cuatro puntos opcionales y un compartimento trasero de carbono para guardar el casco. Hay también una jaula antivuelco completa con barras de puerta extraíbles para mejorar la rigidez torsional.
Los Ford Escort MK1 RS2000 de Boreham Motorworks se venden, en Reino Unido, con una garantía de dos años o 20.000 millas (32.186 km). La producción de las 150 unidades previstas comenzará durante el tercer trimestre de 2025, si bien en verano se mostrará el vehículo definitivo para que podamos volver a hablar de él y conocer sus especificaciones definitivas.
