2035 es la fecha marcada en la Unión Europea para el final de la venta de coches de combustión, incluso aunque tengan algún tipo de electrificación. A partir de ese momento –si no hay un cambio en la normativa en estos 12 años que quedan- solo se podrán vender modelos cien por cien eléctricos en los países de la Unión.
Eso obliga a una transición rápida para que todos los territorios estén preparados para la llegada al mercado solo de modelos cien por cien eléctricos. Y esa transición no lleva la misma velocidad en todos los países. De hecho, hay algunos que ya tienes los deberes prácticamente hechos, mientras otros acaban de abrir el libro…
De cómo están las cosas en los principales mercados se ocupa un estudio de Electromaps, la aplicación creada en 2007 para monitorizar y gestionar todos los puntos de carga en nuestro país. Desde los países más avanzados en este campo a los que aún tienen prácticamente todo el camino por recorrer, el estudio de Electromaps analiza cómo han evolucionado las ventas de eléctricos en 2022.
4En Alemania uno de cada tres coches vendidos en diciembre era eléctrico
Algo similar, aunque más acentuado, ocurrió en Alemania en diciembre, pues allí uno de cada tres coches que se vendieron en el último mes del año fueron eléctricos puros, exactamente 104.325 unidades. En 2022 el mercado de coches eléctricos en Alemania creció un 132,2% para matricular 470.502 cero emisiones.
Los eléctricos puros ya suponen el 17,7 por ciento de las ventas totales en el país, y si sumamos los PHEV -13,7 por ciento del total- los modelos que disponen de enchufe ya suponen el 31,4 por ciento de los coches que se venden en Alemania. Una rápida evolución impulsada por las ayudas a la compra –que por cierto rebajaban su cuantía en diciembre, de ahí la explosión de ventas ese mes- pues en 2019 los BEV significaban solo e, 1,75 por ciento del mercado frente a ese 17,7 por ciento de 2022.
