2035 es la fecha marcada en la Unión Europea para el final de la venta de coches de combustión, incluso aunque tengan algún tipo de electrificación. A partir de ese momento –si no hay un cambio en la normativa en estos 12 años que quedan- solo se podrán vender modelos cien por cien eléctricos en los países de la Unión.
Eso obliga a una transición rápida para que todos los territorios estén preparados para la llegada al mercado solo de modelos cien por cien eléctricos. Y esa transición no lleva la misma velocidad en todos los países. De hecho, hay algunos que ya tienes los deberes prácticamente hechos, mientras otros acaban de abrir el libro…
De cómo están las cosas en los principales mercados se ocupa un estudio de Electromaps, la aplicación creada en 2007 para monitorizar y gestionar todos los puntos de carga en nuestro país. Desde los países más avanzados en este campo a los que aún tienen prácticamente todo el camino por recorrer, el estudio de Electromaps analiza cómo han evolucionado las ventas de eléctricos en 2022.
8Y Noruega la cuota de mercado de eléctricos
Y Noruega rompe todas las marcas, pues llegan prácticamente al 80 por ciento de las matriculaciones de 2022, lo que supone una subida de casi un 13 por ciento respecto a los datos de 2021. Un dato curioso que resalta el estudio de Electromaps es que en 2017 uno de cada cinco coches matriculados era cero emisiones y en 2022 una de cada cinco matriculaciones no son eléctricos puros. Es decir, han dado un giro de 180 grados a sus ventas.
Por supuesto, como parece obvio, los híbridos enchufables con un 8,5 por ciento de cuota de marcado son el segundo sistema de propulsión más demandado. Y los gasolina solo suponen el 3,6 por ciento del mercado mientras los diésel son un testimonial 3,1 por ciento.
