De los más de 19 millones de vehículos que inspeccionaron las ITV españolas en 2020, unos 3,7 millones no la superaron a la primera. Los fallos más típicos por los que ‘nos tiran’ en la ITV afectan al alumbrado y la señalización, las ruedas, los neumáticos, la suspensión o las emisiones contaminantes.
Pasar la ITV es una obligación legal. Además, es una herramienta muy importante para asegurar que los coches del parque automovilístico se encuentran en perfecto estado para circular sin comprometer la seguridad vial. Pero en nuestro país, el año 2021 se cerró con una cifra récord de absentismo en la ITV, lo que supone que uno de cada cuatro vehículos que tenían que pasar la inspección no lo hicieron, es decir, un 40%.
Lo más grave es que, según el informe de la DGT ‘Principales cifras de la siniestralidad vial en España en 2020′, existe una relación directa entre la antigüedad del vehículo implicado en un accidente y el estado de su inspección técnica. En el caso de los turismos, el porcentaje de siniestros viales aumenta con la edad del automóvil, pasando del 7% cuando este tiene entre 5 y 9 años hasta el 15% cuando tiene más de 15 años.
Si la fecha de su ITV está cercana, es importante que revises antes tu vehículo y tengas en cuenta cuáles son los fallos más frecuentes que se detectan en la inspección.
2Neumáticos y suspensión
Los fallos en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión son el segundo problema más detectado en las ITV y suponen el 19,3% de los defectos graves.
Los neumáticos son el punto de contacto del coche con el asfalto, por lo tanto son un elemento vital del vehículo y la diferencia entre que el coche circule con unos neumáticos en mal estado o unos en perfectas condiciones influye de manera directa en la siniestralidad. La profundidad de su dibujo debe ser superior a 1,6 milímetros en todas las ruedas y no deben tener superficies con un desgaste anormal.
Los técnicos de la ITV comprueban el estado general de los ejes y de las ruedas y que los neumáticos que lleva nuestro coche son los homologados para ese modelo concreto. También se someten a revisión los componentes de la suspensión, sus fijaciones, y si estos tienen daños o fugas.
