La firma de Maranello nos cautivó a todos con la aparición por sorpresa en el concurso de elegancia de Pebble Beach de su descapotable número 50. Hablamos de este impresionante Ferrari 488 Pista Spider, una máquina que también ha estado presente en el Salón de París.
Y es que cuando lo vimos por vez primera al otro lado del océano, la casa italiana fue verdaderamente escueta al anunciar los detalles técnicos del que se ha convertido en el modelo Spider más rápido en la pista de pruebas de Fiorano. Y es que esta criatura se lo 'merienda' en sólo 1 minutos y 21,5 segundos.
Con el galardonado 3.9 V8 Biturbo
Por lo tanto en París han desvelado todos los detalles técnicos de esta criatura que esconde el laureado corazón 3.9 V8 Biturbo. Ahora bien, semejante corazón es capaz de generar en esta máquina un total de 720 CV de potencia cuando gira a 8.000 rpm. Eso son 50 CV más que un Ferrari 488 Spider y también 115 CV más que su antecesor, el Ferrari 458 Speciale Aperta. Por si fuera poco, también presume ofreciendo un par motor de 770 Nm desde sólo 3.000 rpm.
Semejantes cifras son enviadas a sus dos neumáticos posteriores a través de una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades, la cual puede presumir de cambiar de marca en apenas 30 milisegundos.
El resultado es un deportivo con techo rígido que se puede ocultar pulsando un botón, que acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,85 segundos. Los 200 km/h los alcanza en apenas 8,0 segundos y no para hasta llegar a los 340 km/h. Pero esta criatura también es rápida a la hora de decelerar, y lo hace gracias a un conjunto de frenos con discos carbocerámicos que tienen 395 milímetros delante y 360 milímetros detrás.
Este Ferrari 488 Pista Spider necesita sólo 29,5 segundos para frenar desde 100 km/h, mientras que son 116 metros para detenerse desde 200 km/h. En esta última demanda un metro menos que cualquier 488 Spider.
Inspirado en la competición
La dinámica de esta criatura también será especial. No obstante los de Maranello se han fijado en máquinas como los Ferrari 488 Challenge y Ferrari 488 GTE para diseñar sus nuevos apéndices aerodinámicos (se mejora un 20% la aerodinámica frente a un 488 Spider) y ayudas a la conducción, entre las que destacan los sistemas Ferrari Dynamic Enhancer (control de dinámica lateral) y SSC 6.0 (control de deslizamiento lateral). Sus neumáticos Michelin Sport Cup 2 en medidas 245/35 R20 delante y 305/30 R20 detrás también tienen parte de culpa, así como unos amortiguadores SCM-E que han sido recalibrados y que trabajan en combinación con unos muelles un 10% más rígidos.
Por cierto, el empleo de materiales ligeros ha permitido que este descapotable sólo pese en seco 1.380 kilos, lo que se traduce en una relación peso/potencia de apenas 1,92 kg/CV. Sólo al alcance de unos pocos elegidos.
