Por un lado, el nuevo S-Max Hybrid, el primer S-Max sports active vehicle electrificado, destaca por ofrecer hasta siete plazas, por su gran calidad de los acabados y por su sistema híbrido autorrecargable, formado por un bloque eléctrico y otro de gasolina. Este modelo ya está disponible en España desde 40.838 euros.
Combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros, una batería de iones de litio de 1,1 kWh, un motor eléctrico y la transmisión power-split, que ayuda a reducir las emisiones de CO2. Su batería se carga automáticamente gracias a la acción del motor de gasolina, y a la carga regenerativa, que se produce durante las frenadas o al reducir la velocidad.
Su sistema de propulsión de 190 CV hace que sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, mientras que su consumo de combustible medio se sitúa en 6,4 l/100 km y sus emisiones de CO2 en 146-147 g/km (WLTP).
Con un estilo exterior deportivo, el nuevo S-Max Hybrid cuenta con un interior práctico y flexible. Ofrece varias combinaciones para los asientos y un espacio de carga que puede alcanzar los 2.200 litros. Por su parte, la capacidad de remolque oscila entro los 1.560 kg a 1750 kg, según la variante.
Galaxy Hybrid
Por otra parte, el Ford Galaxy Hybrid, que también está disponible en España desde 47.338 euros, monta el mismo sistema de propulsión híbrido de 190 CV que el S-Max Hybrid.
El monovolumen, con un interior para hasta siete ocupantes, está disponible en la variante Titanium, con un consumo de combustible de 6,4-6,5 l/100 km, unas emisiones de CO2 de 148-149 g/km (WLTP) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos.
Como el S-Max Hybrid, el nuevo Galaxy ofrece un interior práctico, incluyendo más de un metro de espacio para la cabeza para los pasajeros de la primera y segunda fila, 2.339 litros de capacidad de carga detrás a partir de la primera fila de asientos, y 300 litros de volumen de carga con los siete asientos colocados.
