En Europa se quiere decir adiós en unos años a los coches propulsados por gasolina y diésel, pero los consumidores parecen, de momento, reacios a que los automóviles de combustión desaparezcan de las carreteras. Al menos, esto es lo que se interpreta con los datos de las ventas de 2023.
El pasado año, las matriculaciones de coches en el conjunto de Europa alcanzaron un volumen de 12,85 millones de unidades, lo que supone un incremento de un 13,7% respecto a los 11,3 millones de unidades compradas por los conductores europeos un año antes, según los datos de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA).
¿Y cuál es la tecnología de propulsión más demandada en Europa? Pues, al igual que ocurre en el mercado español, los coches de gasolina siguen siendo los preferidos por los conductores del continente. De hecho, un 35% de los vehículos de nueva matriculación en la UE el pasado año fueron de gasolina.
En el segundo lugar entre los coches más vendidos están los híbridos convencionales, con el 25,8% de las matriculaciones. En concreto, los europeos compraron 2,7 millones de unidades híbridas, lo que supone un aumento del 29,5% respecto a 2022. Se trata de modelos electrificados, ya que cuentan con un motor de gasolina o diésel y otro motor eléctrico, pero su batería se recarga con la energía acumulada en las frenadas o deceleraciones o con la energía que produce el motor de combustión, pero nunca con un enchufe.
Eléctricos, la tercera opción
Y los eléctricos puros (estos sí, de cero emisiones) son la tercera opción más demandada en Europa y supusieron el 14,6% de las matriculaciones de coches, por delante del diésel, que sigue cayendo con el 13,6% del mercado (se vendieron 1,4 millones de unidades en 2023, con un descenso del 13,6%), y los PHEV, los híbridos enchufables, que se quedan solo con el 7,7% del mercado europeo.
De hecho, los coches híbridos enchufables finalizaron el año con una tendencia descendente, disminuyendo un 7% en comparación con 2022. Solo en diciembre perdieron un 40,2% quedándose en 71.546 unidades. Los aumentos en los mercados clave, Bélgica (+19,7%) y Francia (+17,3%), fueron insuficientes para compensar la considerable recesión en Alemania (-74,4%), el mayor mercado de esta fuente de energía.
Por su lado, las ventas de coches eléctricos en Europa suman en el acumulado del pasado año 2,02 millones de coches matriculados, un 28,2% más. Pero en diciembre se matricularon 205.989 turismos 100% eléctricos, un 25,4%. Esto provocó descenso del 3,8% del mercado en general, hasta 1,05 millones de unidades, en comparación con las 1,09 unidades que se vendieron en el último mes de 2022.
Esta bajada se debe principalmente a la caída de mercados como el alemán, el mayor de la Unión Europea para este tipo de vehículos, donde las matriculaciones de coches eléctricos se redujeron casi a la mitad en el mes de diciembre; en concreto, bajaron un 47,6%. También cayeron las ventas de este tipo de vehículos en Suecia, Países Bajos y Croacia, de modo que la Unión Europea registró su primera caída mensual en las ventas de coches eléctricos desde abril de 2020.
Suben las ventas de coches en todos los mercados
Por mercados, solo Hungría (-3,4%) registró descensos en la venta de coches el pasado año. En el resto de países se registraron subidas de dos dígitos, incluidos tres de los mayores: Italia (+18,9%), España (+16,7%) y Francia (+16,1%). Con un incremento más escaso, del 7,3%, se sitúa Alemania, influido por sus peores resultados de diciembre.
En este sentido, España ha matriculado un 69,1% más de BEV en 2023, hasta 51.612 unidades, un crecimiento superior al de Francia (+47%), Italia (+34,8%), Reino Unido (+17,8%) y Alemania (+11,4%).
Volkswagen sigue líder
Por marcas, Volkswagen sigue siendo la más vendida, con 1,36 millones de coches comercializados en Europa y un aumento del 12,2%. El podio en los doce meses lo completaron Toyota, con 828.484 unidades y un crecimiento del 8%, y Audi, con 733.176 unidades, un 19,2% más.
En diciembre también lideró Volkswagen, con 116.075 coches vendidos, un 5% menos; por delante de BMW, con 72.444 unidades y un 7,1% de subida, y de Toyota, con 64.178 unidades y un 2,3% más.
