El precio de la gasolina ha alcanzado en 2024 su nivel más alto desde que se inició la crisis de Ucrania en 2022, cuando el litro superó los dos euros.
A pesar de la caída del precio del petróleo en los mercados internacionales, el coste de los carburantes no ha dejado de subir en España, donde el litro de gasolina roza los 1,6 euros y el de diésel los 1,5 euros. ¿A qué se debe esta disparidad entre el precio del crudo y el de los combustibles? Los expertos apuntan a varios factores que explican esta situación.
2La fiscalidad en la gasolina
El fin de la bonificación del Gobierno a principios de 2023 supuso un repunte del precio de los carburantes, que se mantuvo estable en torno a los 1,5 euros el litro durante todo el año. Sin embargo, en 2024, el precio ha vuelto a subir, a pesar de que el precio del petróleo ha caído por debajo de los 70 dólares el barril. ¿Por qué? La respuesta está en la fiscalidad.
España es uno de los países de la Unión Europea con los impuestos más altos sobre los carburantes, que representan más del 50% del precio final. Según datos de la Comisión Europea, el tipo impositivo medio sobre la gasolina en España es del 63,7%, mientras que el del diésel es del 53,9%. Estos porcentajes incluyen el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH), el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) y el Impuesto sobre Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), también conocido como céntimo sanitario.
El IEH supone unos 40 céntimos por litro de gasolina y unos 30 céntimos por litro de diésel. El tipo general del IVA en España es del 21%, lo que supone unos 26 céntimos por litro de gasolina y unos 25 céntimos por litro de diésel. El tipo máximo del IVMDH es de 4,8 céntimos por litro, pero no todas las comunidades autónomas lo aplican. Actualmente, solo lo cobran Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Castilla-La Mancha, Cataluña, Extremadura, Galicia, Madrid y Murcia.
