Greenpeace audita las inversiones que España ha realizado en los últimos 30 años para mejorar la red vial de carreteras y trenes, concluyendo según el informe, que existe un desequilibrio presupuestario en favor de la movilidad más contaminante.
Resuelve el informe encargado por la activista organización que el aumento de las inversiones en Europa están mas destinadas a favorecer la movilidad privada y particular, en detrimento del servicio publico de transportes, lo que a su juicio, perjudica la situación climática.
Ocurre igual en España, a pesar de que nuestro pais ha liderado en esas fechas la expansión de tendido ferroviario de alta velocidad.
4Los trenes de hoy, volcarían en los trazados antiguos o no rendirían lo suficiente
El informe también destaca que España ha liderado la expansión de la red de alta velocidad ferroviaria en Europa, con más del 85% de esta red construida después de 1995. Sin embargo, este crecimiento ha ido acompañado del cierre de 22 líneas ferroviarias regionales con una longitud total de 949 kilómetros entre 1995 y 2020. Dos tercios de estas líneas aún no han sido desmanteladas y podrían reabrirse.
En el periodo estudiado entre 1995 y 2020,l a longitud total de la red ferroviaria en España ha aumentado un 14% siendo el país con mayor crecimiento de la red ferroviaria de todos los analizados, inaugurando 2.900 km adicionales para la red del tren de alta velocidad. La otra cara de este crecimiento es el cierre y desmantelamiento parcial de la red convencional, lo que priva a cientos de miles de personas del acceso al ferrocarril.
Y aquí se olvida de prestar atención y comentario sobre la idoneidad de los trazados antiguos del ferrocarril, que resultaban inoperantes para rentabilizar la potencia real de las nuevas maquinarias, fueran eléctricas o de combustión, y que también podían resultar inseguras, con el hándicap de que cualquier accidente ferroviario, por estas causas hubiera resultado devastador.
