Seas o no amante del mundo de las dos ruedas, seguro que has escuchado hablar de Harley-Davidson, probablemente la marca de motos más conocida del mundo. No en vano, el fabricante estadounidense tiene tras de sí más de 120 años de historia, que han dejado modelos icónicos. Pero, sobre todo, Harley-Davidson es sinónimo de un estilo de vida que trasciende del mundo de las motos.
Sólo una marca con tal pedigrí y una legión de fieles seguidores se puede permitir lanzar una moto como la CVO Road Glide RR, la moto más potente de su historia de la que solo se fabricarán 131 ejemplares que serán exclusivamente para Estados Unidos.
Conviene reseñar que la CVO Road Glide RR no ha nacido de la nada, sino que está inspirada en la que compite en la competición ‘King of the Baggers’, donde compite con la otra gran marca de motocicletas del país americano, Indian.
Las cifras de la Harley-Davidson CVO Road Glide RR te dejarán sin aliento
La CVO Road Glide RR marca un nuevo récord de potencia para una Harley de calle, pues su motor bicilíndrico Screamin’ Eagle 131 de 2,2 litros de cilindrada (sí, has leído bien) desarrolla nada menos que 155 caballos de potencia y, lo que es aún más impresionante, un par máximo de 204 Newton-metro. Aunque puede parecer mentira, hay una moto que las supera y, además, se puede comprar en España: la Triumph Rocket 3, que está dotada del motor más grande fabricado en serie (tres cilindros y 2,5 litros) capaz de entregar hasta 182 CV y ¡225 Nm! De otro mundo.
Eso si, lo que no tiene esta británica es la exclusividad de la CVO Road Glide RR, en la que Harley no ha racaneado lo más mínimo a la hora de equiparla con lo mejor de mercado en la parte ciclo. Por ejemplo, un escape completo de titanio de Akrapovic , los frenos Brembo más modernos y de mayor calidad y una suspensión Trick Ohlins ajustable tanto delante como detrás.
Tampoco se han escatimado costes a la hora de aligerar el peso, con un montón de componentes ligeros de fibra de carbono, algo que han logrado de manera relativa porque esta CVO Road Glide RR arroja en la báscula 356 kilogramos en orden de marcha. Bien es cierto que no se ha prescindido de elementos de confort, y por ejemplo encontramos un sistema de audio Rockford Fosgate.
Con semejante relación peso-potencia las prestaciones no deben de ser malas, aunque en este sentido la marca de Winconsin no se ha pronunciado, algo habitual en el mundo de las dos ruedas. Estos datos, no obstante, son muy parecidos a los que arroja una moto equiparable en cuanto a concepto, como es el caso de la BMW K 1600 que, en su versión más ligera (K 1600 GT) pesa 343 kilogramos y una potencia de 160 CV, eso sí, extraídos de un motor de seis cilindros en línea (sí, también es correcto) y 1,6 litros de cilindrada.
Donde no hay color es en el precio, ni con la BMW ni con nada que conozcamos en España. Harley-Davidson ha fijado el precio de la CVO Road Glide RR en 110.000 dólares estadounidenses (unos 101.000 euros), es decir, los que cuesta un Corvette Z06 al otro lado del charco. Aquí en España, donde no veremos esta moto, salvo que alguien tenga el valor (y el dinero) para importarla, sería el equivalente a lo que cuesta un Porsche Taycan, por citar algún modelo significativo.
En el caso de las dos ruedas, lo más parecido que hemos tenido aquí son máquinas prácticamente salidas del circuito, como la Ducati Superleggera V4 con 224 CV y apenas 159 kilogramos de peso, de la que apenas se fabricaron 500 unidades a un precio unitario de 115.000 euros.
Galería de imágenes de la Harley-Davidson CVO Road Glide RR
Fotos: Harley-Davidson
