En el proceso de transición energética, los vehículos hibridos enchufables, se viene posicionando como la opción mas aceptada, liderando las ventas entre aquellos conductores que apuestan por la sostenibilidad del medio. Y es que con la sentencia firmada sobre los motores de combustión y el retraso en la completa implantación de los coches eléctricos puros, el sector intermedio se vio beneficiado por las subvenciones administrativas.
Por otra parte la UE, en su plan estratégico agendado para 2030/50 en el que las emisiones cero son la meta final, viene controlando y modificando la normativa Euro, que dictamina las directrices en cuanto a contaminación.
Ahora un informe detallado revela que los PHEV, que recordemos en España goza de los beneficios de la etiqueta Cero, pone en entredicho la fiabilidad de este tipo de vehículos, en cuanto a las emisiones de gases, ya que las cifras reales, al parecer no cuadran con las de laboratorio (WLTP).
4En España, se consideran no contaminantes
Se plantea la posibilidad de derogar la legislación sobre emisiones para 2026 e introducir normativas más estrictas que fomenten la adopción de vehículos con cero emisiones reales. Esto implica evaluar la viabilidad, costos y beneficios de cambios regulatorios que establezcan objetivos basados en una proporción mínima de vehículos con emisiones nulas.
Aunque aún no se han tomado decisiones concretas basadas en estas declaraciones y estudios, todo indica que se avecinan consecuencias significativas. En España, donde los vehículos híbridos enchufables reciben la etiqueta Cero de la DGT, equiparándolos a los vehículos eléctricos, la discusión sobre cómo abordar estas emisiones desafiantes podría tener un impacto directo en las políticas y beneficios asociados a estos vehículos.
