Honda ha puesto sobre la mesa todos sus conocimientos para desarrollar la nueva generación de su exitoso Accord, nada menos que la décima, una berlina mundialmente conocida y que fue lanzada al mercado allá por el año 1976.
Un superventas en EE.UU.
Pero el Honda Accord ha ido desapareciendo poco a poco de diferentes mercados, pues en Europa nos abandonó hace ya unos cuantos años. Ahora bien, en Estados Unidos esta berlina resiste con fuerza, no obstante el año pasado se matricularon allí nada menos que 345.225 unidades y han vendido más de 13 millones de Honda Accord desde su debút.
Por la importancia que tiene allí, ahora ponen a la venta la generación más avanzada a todos los niveles, y también una de las más atrevidas en cuanto a estética se refiere, pues su carrocería adquiere cierto aire deportivo con una zaga bastante tendida y con un alerón posterior perfectamente integrado. Eso sí, mantiene su clásica tapa de maletero y no ofrecerá portón, que mejoraría el acceso a un compartimento con 473 litros de capacidad.
Su frontal también es completamente nuevo y todos apuestan por la tecnología Full LED para sus faros delanteros.
Hasta 80 kilos más ligero
Esta carrocería se sustenta sobre una nueva plataforma en la que se utilizan aceros de última tecnología y que sirven para ahorrar peso considerablemente, pues se habla de una reducción de entre 50 y 80 kilos dependiendo de la versión elegida.
Además de ser más ligero, más rígido y más dinámico, el décimo Honda Accord también es más espacioso, porque su distancia entre ejes se estira 55 milímetros y en las plazas traseras se han ganado cerca de cinco centímetros para las piernas. Honda también ha mejorado la ergonomía y los materiales utilizados en un interior que rebosa tecnología gracias a una pantalla central de 8 pulgadas y otra de 7 pulgadas que hay junto a sus relojes analógicos. Pero eso no es todo, pues añadirán el sistema Honda Sensing de ayuda a la conducción, Head-Up display de 6 pulgadas, lo último en conectividad…
Donde Honda ha evolucionado drásticamente ha sido en sus motores, pues ahora todos los Accord recurren a propulsores sobrealimentados de cuatro cilindros y con la tecnología Earth Dreams. Las versiones de entrada apuestan por un 1.5 i-VTEC Turbo con 192 CV y 260 Nm, el cual podrá asociarse a una transmisión manual de 6 velocidades o a un cambio CVT. Por encima aparece el 2.0 i-VTEC Turbo con 252 CV y 370 Nm, que podrá asociarse a un cambio manual de 6 velocidades o a una transmisión automática con 10 velocidades. Honda no descarta la posibilidad de lanzar en un futuro versiones equipadas con tracción total.
Los más eficientes pondrán sus ojos en los Honda Accord Hybrid, que combinan un motor 2.0 i-VTEC con otro eléctrico para ofrecer un total de 212 CV. Tiene cambio CVT y unas baterías de ión-litio que no restan capacidad de carga ni eliminan un respaldo trasero abatible en partes 60/40.
Con todo ello, aquí te dejamos los precios que el nuevo Honda Accord tiene en Estados Unidos:
– Honda Accord 1.5 i-VTEC Turbo CVT LX: 23.570 dólares (19.960 euros).
– Honda Accord 1.5 i-VTEC Turbo Sport: 25.780 dólares (21.830 euros).
– Honda Accord 1.5 i-VTEC Turbo CVT Sport: 25.780 dólares (21.830 euros).
– Honda Accord 1.5 i-VTEC Turbo CVT EX: 27.470 dólares (23.260 euros).
– Honda Accord 1.5 i-VTEC Turbo CVT EX-L: 29.970 dólares (25.380 euros).
– Honda Accord 1.5 i-VTEC Turbo CVT Touring: 33.800 dólares (28.620 euros).
– Honda Accord 2.0 i-VTEC Turbo Sport: 30.310 dólares (25.670 euros).
– Honda Accord 2.0 i-VTEC Turbo Aut. Sport: 30.310 dólares (25.670 euros).
– Honda Accord 2.0 i-VTEC Turbo Aut. EX-L: 31.970 dólares (27.070 euros).
– Honda Accord 2.0 i-VTEC Turbo Aut. Touring: 35.900 dólares (30.400 euros).
Decir que por el momento los precios de las versiones con mecánica híbrida no se han dado a conocer y tener en cuenta una comparación en lo que a precios se refiere con un Honda Civic Sedán. Este último cuesta en España 23.100 euros con el motor 1.5 i-VTEC Turbo de 182 CV y con nivel de equipamiento Comfort, cifra que sube hasta los 28.200 euros si lo queremos Executive.
