El pasado mes de noviembre, la compañía japonesa Honda presentaba al mundo entero una nueva generación de su sensacional Honda Passport, un SUV que con sus 4,84 metros de largo, al otro lado se posiciona entre los conocidos CR-V y Pilot, que miden 4,71 y 5,08 metros de largo respectivamente. Pues ahora, tres meses más tarde de aquel debut, este interesante SUV se ha lanzado al mercado con un precio ligeramente superior al de su antecesor.
Sin embargo, antes de ponernos con la calculadora en la mano hay que tener en cuenta que los ingenieros de la compañía japonesa se han esforzado al máximo para potenciar las habilidades del nuevo Honda Passport fuera del asfalto. Sobre todo en el caso del acabado TrailSport. De esta manera podemos hablar del menos SUV de los SUV de la compañía nipona, gracias a la llegada de una suspensión específica para uso off-road, de unos neumáticos General Grabber en medida 275/60 R18, modos específicos para su conducción fuera del asfalto…
El nuevo Honda Passport llega con tres niveles de acabado
En su día ya te contamos todos y cada uno de los pormenores de este nuevo Honda Passport, que arranca con un acabado llamado RTL más enfocado al asfalto y con cierto ‘look’ lujoso. Esta es su versión de acceso, la cual en Estados Unidos ya se pueden comprar desde 44.750 dólares (43.310 euros). Y para que lo tengas en cuenta es una cifra superior a los 42.400 dólares (41.035 euros) desde los que partía su antecesor y también por encima de ese ‘alrededor de 40.000 dólares’ que prometió la compañía japonesa cuando lo presentó.
Ahora bien, ese desembolso extra tiene su razón de ser, porque hablamos de un vehículo prácticamente nuevo y que presenta un diseño mucho más angular y musculoso que su antecesor. Aunque sea la versión más ‘civilizada’ gracias a estar asentado sobre neumáticos para el asfalto en medida 265/60 R18, este Honda Passport RTL ya luce una mayor distancia libre al suelo que su antecesor (210 milímetros), además de mejores cotas off-road. Sin olvidarnos de su extra en equipamiento.
Un completo equipamiento de serie desde la versión RTL
Muestra de ello es que esta versión ‘de acceso’ del Honda Passport contempla elementos como el portón trasero eléctrico, un cuadro digital de 10,2 pulgadas, una pantalla central táctil de 12,3 pulgadas y que añade Google integrado, además de conectividad Apple CarPlay y Android Auto, asientos tapizados en cuero, asientos delanteros con calefacción, cargador inalámbrico… Y en materia de opciones tan solo contempla un gancho para el remolque por 700 dólares (675 euros) y el paquete Blackout, que por 1.200 dólares (1.160 euros) añade emblemas exteriores en color negro, mismo color que adquieren las llantas y su tuercas. Por cierto, este paquete Blackout es opcional para cualquier Honda Passport.
Por encima de este acabado RTL se encuentra el Honda Passport TrailSport, que eleva su tarifa hasta los 48.450 dólares (46.895 euros). Ahora bien, añade detalles exteriores en color negro brillante, luces antiniebla LED, placas protectoras en acero, ganchos de rescate delanteros y traseros, enganche para remolque, además de la mencionada suspensión y de los neumáticos de corte off-road.
El Honda Passport TrailSport es más todoterreno que nunca antes
En el interior de estos TrailSport aparece un tapizado en cuero sintético con pespuntes en color naranja, diferentes emblemas TrailSport, techo panorámico eléctrico o un parabrisas con calefacción.
En el caso de que todo esto no fuera suficiente, la compañía japonesa nos propone un Honda Passport TrailSport Elite, que eso si, eleva su factura hasta los 52.450 dólares (50.765 euros). Pero también añade a su equipamiento de serie asientos tapizados en cuero perforado, donde delante hay calefacción, ventilación y masaje. Tampoco falta un volante con calefacción, acceso y arranque ‘manos libres’ o un equipo de sonido Bose con 12 altavoces.
Todos comparten un motor 3.5 V6 i-VTEC con 290 CV
También llega un climatizador de tres zonas con mandos para los asientos posteriores, cortinas para las puertas traseras, un sistema de iluminación ambiental mejorado y el sistema de visión TrailWatch de 360 grados, un extra que se añade a una completa dotación de serie en materia de seguridad gracias a la tecnología Honda Sensing y que es de serie en todos estos Honda Passport.
Igual de común que la tecnología Honda Sensing es el corazón que comparten las tres versiones del Honda Passport, porque todos ellos recurren a un conocido motor 3.5 V6 i-VTEC, un propulsor de gasolina y atmosférico que eroga 290 CV de potencia a 6.100 rpm, además de 355 Nm de par motor a 5.000 rpm. Esas cifras siempre son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas i-VTM4 por medio de un cambio automático con 10 velocidades.
Más de 13 l/100 km homologa el Honda Passport
Y para rematar la jugada, que sepas que este Honda Passport firma un gasto medio de 21 millas por galón, el equivalente a unos 13,4 l/100 km. Eso en el caso del acabado RTL con sus neumáticos para asfalto, porque los aventureros TrailSport elevan esa cifra hasta las 20 millas por galón, lo que vienen a ser alrededor de 14,1 l/100 km.
