El pasado año Hyundai renovó el Ioniq, una berlina de cinco puertas disponible con tres tipos de mecánica electrificada: eléctrica pura, híbrida autorrecargable e híbrida enchufable. Esta última, que es la que nos ocupa aquí, conservó lo esencial de su esquema técnico, con 141 CV fruto de combinar un 1.6 de gasolina y 105 CV con un motor eléctrico de 61 CV. Y no varió la batería, de 8,9 kWh y que da para cubrir 52 kilómetros de media. Pero al margen de leves cambios esteticos y de sustituir el pedal del freno de estacionamiento por un gatillo eléctrico, el Ioniq PHEV introdujo un manejo mejorado, pues las levas del volante tienen dos funciones: en Sport sirven para cambiar de marcha, pero en Eco ahora permiten graduar la fuerza de retención en las deceleraciones.
