El liderazgo de Stellantis en el campo de la electrificación no admite dudas. El grupo formado de la unión de PSA y FCA lleva años preparándose ante este gran desafío que supone el cambio de paradigma en el mundo del automóvil: la reducción drástica en las emisiones de CO2 y la transición energética en el mundo de la movilidad. Así lo ha puesto de manifiesto, en un encuentro con la prensa, Pablo Puey, el responsable del Grupo Stellantis en España.
Y lo ha hecho poniendo en valor el trabajo de la compañía, que se refleja en una impresionante foto. Porque Stellantis responde a ese reto ofreciendo en España una gama única de 65 modelos electrificados, de 11 marcas (Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Leapmotor, Maserati, Opel y Peugeot), que cubre todos los segmentos del mercado. Todos ellos con la “Etiqueta 0” de la DGT.
Desde cuadriciclos, hasta compactos urbanos y vehículos comerciales, pasando por SUV de lujo o superdeportivos, la cartera de Stellantis incluye vehículos 100% eléctricos, híbridos enchufables e impulsados por hidrógeno, que responden a todas las necesidades de movilidad.
Stellantis es líder en comerciales ligeros eléctricos y en fabricación de BEV
Stellantis es, además, un actor fundamental de la electrificación en España. Es el líder indiscutible en ventas de vehículos comerciales 100% eléctricos, se encuentra en el top 2 de ventas de vehículos 100% eléctricos y en el top 3 del mercado total electrificado (100% eléctricos + híbridos enchufables).
Además, de su peso e influencia en el mercado, Stellantis también es líder indiscutible desde el punto de vista industrial, convertido en el único fabricante que produce turismos 100% eléctricos en sus tres plantas españolas, de Madrid, Vigo y Zaragoza.
«Nosotros apostamos por una movilidad limpia, segura y accesible para todos. El grupo hizo en el año 2021 un plan que se llamaba ‘Dare Forward 2030’. Un plan donde tenía claro sus ambiciones y sus directrices para el futuro. Teníamos una ambición de reducir nuestra huella de carbono en un 50% para el año 2030, aumentar nuestro índice de ventas de BEV, ser número uno en satisfacción de clientes y mejorar, por supuesto, la parte financiera. Si uno no tiene una parte financiera sólida, no puede invertir en esas tecnologías en el futuro», ha detallado Puey.
España está por debajo de la media europea
En este proceso de electrificación y reducción de emisiones en el que Stellantis está en vanguardia, hay todavía muchos retos y avances que hay que implementar en nuestro país. El director para de Stellantis ha recalcado que el grupo es un actor relevante en España para el mercado de vehículos electrificados, aunque la penetración de estos en España esté todavía 10 puntos porcentuales por debajo de la media de la Unión Europea.
«España está detrás de otros países, los puntos de recarga, los puestos públicos son todavía muy pocos, con lo cual también hay un camino necesario para mejorar la infraestructura… y el problema del CO2 y de la contaminación viene del parque antiguo. No hay ninguna duda sobre esto», ha afirmado.
Al respecto, ha incidido que con su estrategia, Stellantis busca lograr una mayor penetración del vehículo electrificado en España, destacando que, como constructor, ocupa el segundo puesto en el mercado en los primeros seis meses de 2024. Además, ocupa el número 3 en el mercado en los segmentos A y B.
«Somos líderes en comerciales eléctricos, con una cuota de mercado superior a nuestra cuota de mercado media en los vehículos comerciales. Estamos en 33,2% en el total de vehículos comerciales globales. Y en el 35,3%, en vehículos comerciales eléctricos. Y somos el único fabricante que produce turismos 100% eléctricos en nuestras 3 fábricas», ha resaltado.
«Necesitamos políticas estables», afirma Pablo Puey, director de Stellantis en España
El responsable de Stellantis también se ha felicitado por la extensión del Plan Moves III para la ayuda a la adquisición de los vehículos eléctricos, que cuenta con un volumen de fondos de 1.550 millones de euros, aunque pide al Gobierno que se simplifique la forma de obtener las ayudas.
«Haberlo extendido es una buena noticia. Sería mejor si se facilitara la forma en la que se cobra, que sea más ágil. Y yo tengo mi propia experiencia personal: en mi último puesto estuve 5 años en Portugal, y no es que sea un país menos burocrático, ni mucho menos, pero tiene una política con las empresas que es bastante ágil, que tiene mucha eficiencia», ha afirmado el director de Stellantis Iberia, Pablo Puey.
Puey, que era ‘country manager’ del grupo automovilístico en Portugal, ha defendido el modelo que ha implementado el país luso para facilitar la electrificación del parque, sobre todo las ayudas para las flotas de las empresas. «Una empresa que quiere comprar coche eléctrico se deduce el IVA inmediatamente y no tiene que presentar nada. Con lo cual, creo que ese tipo de políticas, las políticas simples, inmediatas, ayudan a no tener que estar creando un producto financiero para compensar y para dar tranquilidad al cliente», ha añadido.
Asimismo, ha incidido en que son necesarias «políticas estables» refiriéndose a la incertidumbre en torno a la prórroga del programa Moves, y ha defendido que estas directivas «tienen que tener claridad», al tiempo que ha reiterado que a Stellantis le «gustaría una política como la de Portugal, que sea simple e inmediata».
