La corona de Motor Internacional del Año ha vuelto a recaer en el V8 biturbo 3.9 de Ferrari de 720 caballos, el propulsor que montan los 488 GTB, Spider, Pista y Pista Spider y también repite con el premio Performance Engine (Mejores Prestaciones). Además, es el triunfador en otras dos categorías: por encima de 650 caballos y entre 550 y 650 CV; esté último con la versión de cilindrada reducida, que montan Portofino y GTC4Lusso T.
En total, a lo largo de la historia de estos premios la marca italiana acumula 31 galardones, tras los triunfos conseguidos en esta edición en la que se ha impuesto por casi cien puntos al segundo clasificado en el titulo absoluto: el Jaguar Land Rover full-electric powertrain, que monta el Jaguar I-Pace.
Si bien el eléctrico de Jaguar Land Rover, no ha logrado ser el Motor del Año 2019, si se ha hecho con nada menos que tres títulos: mejor motor nuevo, mejor eléctrico y mejor en el escalón de 350 a 450 caballos.
Once premios en la vida del 1.0 EcoBoost de Ford
Triunfador y «repetidor» es el 1.0 EcoBoost de tres cilindros de Ford, que acumula once premios desde que llegó al mercado en 2012. El mejor por debajo de los 150 caballos en esta edición, mejorado con el sistema de desactivación de cilindros, tecnología pionera en la industria para un tres cilindros, que será fundamental para los próximos modelos electrificados de la marca del óvalo.
Para otro tres cilindros ha sido el título destinado al mejor tren automotriz híbrido, que ha recibido el 1.5 de BMW, al sacar casi cien puntos de diferencia a su rival más inmediato, el Porsche 4-litre turbo V8 electric-gasoline hybrid, que impulsa al Panamera Turbo S E-Hybrid.
Potencia en lugar de cilindrada
Estos premios, ampliamente reconocidos como el galardón de ingeniería automotriz más importante del mundo, los otorga un jurado internacional integrado por 69 periodistas especializados en el automóvil de 32 países, que además de elegir el Mejor Motor del Año también votan los mejores de las otras once categorías en liza.
Categorías que en esta 21 edición han pasado de organizarse en torno a la cilindrada a representar la potencia de los propulsores candidatos a los distintos premios. Cambios motivados por la creciente popularidad de los híbridos enchufables en los que los motores de 2 litros reforzados eléctricamente compiten con los de 3 y el aumento de la demanda de las alternativas puramente eléctricas.
Los mejores en 2019
International Engine of the Year
Ferrari 3.9-litre biturbo V8
(Ferrari 488 GTB/Spider/Pista/Pista Spider)
Por debajo de 150 CV
Ford 999cc three-cylinder turbo
(Ford Fiesta/Focus/C-Max/Grand C-Max/Mondeo/EcoSport)
Entre 150 y 250 CV
Audi 2-litre four-cylinder TFSI
(Audi TT/TT S/S1/S3/A3/A4/A5/A6/Q2/Q3/Q5; SEAT León Cupra/Alhambra/Ateca/Ateca Cupra; ?koda Superb/Kodiaq; Volkswagen Golf GTi/Polo GTi/ T-Roc/Atlas/Passat/Arteon/CC/ Beetle/Tiguan/Sharan)
Entre 250y 350 CV
Porsche 2.5-litre turbo
(Porsche 718 Boxster S/718 Cayman S)
Entre 350 y 450 CV
Jaguar Land Rover full-electric powertrain
(Jaguar I-Pace)
Entre 450 y 550 CV
Mercedes-AMG 4-litre biturbo V8
(Mercedes-AMG GT/GT S/GT C/GT R/S/C/E/G/GLC; Maybach S; Aston Martin Vantage/DB11)
Entre 550 y 650 CV
Ferrari 3.9-litre biturbo V8
(Ferrari Portofino/GTC4Lusso T)
Por encima de 650 CV
Ferrari 3.9-litre biturbo V8
(Ferrari 488 GTB/488 Spider/ 488 Pista)
Mejor nuevo motor
Jaguar Land Rover full-electric powertrain
(Jaguar I-Pace)
Mejor tren motriz híbrido
BMW 1.5-litre three-cylinder electric-gasoline hybrid
(BMW i8)
Mejores prestaciones
Ferrari 3.9-litre biturbo V8
(Ferrari 488 GTB/488 Spider/ 488 Pista)
Mejor tren motriz eléctrico
Jaguar Land Rover full-electric powertrain
(Jaguar I-Pace)
