Sólo 3 años después el Kia Cee'd se renueva en lo importante: el interior. Porque Kia ha aprovechado la puesta al día de su imagen para darle una vuelta a todos los aspectos técnicos del coche, desde los motores al chasis, desde el confort de marcha hasta las emisiones… Incluso también la gama con la incorporación de la versión GT Line, de aspecto claramente deportivo.
El diseño prácticamente no varía, pues con sólo 3 años en el mercado su aspecto está plenamente vigente; tan sólo los paragolpes y los grupos ópticos traseros presentan cambios de nivel. Pero en los aspectos técnicos hay una tremenda evolución, con la que la marca coreana quiere subir de nivel en el mercado. Y realmente todos esos cambios técnicos van por ese camino.
Nuevo cambio automático de 7 velocidades
Para empezar un nuevo cambio automático de doble embrague y siete marchas desarrollado y fabricado específicamente por Kia que ofrece un funcionamiento suave y rápido. La dirección también se ha retocado para mejorar el tacto de conducción. Más precisa y rápida, ofrece un tacto menos artificial. Todo ello con unas prestaciones y consumos mejorados.
También mejora el interior y los equipamientos. El Cee'd se ofrece en 4 niveles de equipamiento -Concept, Drive, Tech y GT Line- y 3 carrocerías diferentes: 5 puertas, Sportwagon la versión de 3 puertas, denominada Pro cee'd. En cuanto a los equipamientos, destacan elementos como alerta de tráfico cruzado, alerta de punto muerto de visión, lector de señales de velocidad máxima, navegador TomTom actualizado a 7 años…
Motor tricilíndrico: la estrella
Pero sin duda las grandes novedades están en la gama de motores, con el 3 cilindros como gran protagonista. Un motor con inyección directa de combustible, turbocompresor, 4 válvulas por cilindro y distribución variable, potente y económico que ofrece elevadas prestaciones y una gran suavidad de marcha, como hemos podido comprobar en la versión de 120 caballos que hemos podido conducir en carreteras de Eslovaquia, donde se fabrica.
El nuevo Kia Cee'd 2016, que se pone a la venta el próximo mes de octubre cuenta por tanto, con sólidos argumentos para dar un paso más hacia los puestos de cabeza de su categoría.
Motor |
1.4 MPI 100 |
1.0 T-GDi 120 |
1.4 CRDi 90 |
1.6 CRDi 136 |
Disposición |
Delantero transversal |
Delantero transversal |
Delantero transversal |
Delantero transversal |
Nº de cilindros |
4 en línea |
3 en línea |
4 en línea |
4 en línea |
Cilindrada (cc) |
1.396 |
998 |
1.396 |
1.582 |
Nº de válvulas por cilindro |
4 |
4 |
4 |
4 |
Potencia máxima/rpm |
100 CV/6.000 |
120 CV/6.000 |
90 CV/4.000 |
136 CV/4.000 |
Par máximo/rpm |
13,7 mkg/4.000 |
17,5 mkg/4.000 |
24,5 mkg/1.500-2.500 |
28,6 mkg/1.500-3.000 |
Tracción |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
Caja de cambios |
Manual 6 vel. |
Manual 6 vel. |
Manual 6 vel. |
Manual 6 vel. |
Freno delanteros |
Discos vent. |
Discos vent. |
Discos vent. |
Discos vent. |
Frenos traseros |
Discos |
Discos |
Discos |
Discos |
Neumáticos |
195/65 R15 |
195/65 R15 |
195/65 R15 |
195/65 R15 |
Peso (kg) |
Desde 1.179 |
Desde 1.204 |
Desde 1.282 |
Desde 1.289 |
Longitud/Anchura/Altura (mm) |
4.310/1.780/1.470 |
4.310/1.780/1.470 |
4.310/1.780/1.470 |
4.310/1.780/1.470 |
Capacidad del depósito (l) |
53 |
53 |
53 |
53 |
Volumen del maletero (l) |
380-1.318 |
380-1.318 |
380-1.318 |
380-1.318 |
De 0 a 100 km/h (s) |
12,7 |
11,1 |
13,5 |
10,2 |
Velocidad máxima (km/h) |
183 |
190 |
173 |
197 |
Consumo mixto (l/100 km) |
5,6 |
4,9 |
4.2 |
3,6 |
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