La pandemia de coronavirus, la incertidumbre provocada por la crisis económica derivada de esta y la escasez de microchips (que está provocando esperas de hasta seis y ocho meses para la entrega de coches nuevos) han acabado lastrando las matriculaciones de automóviles en nuestro país, que ha cerrado el año con unas ventas de 859.477 unidades, un 1% más que en 2020, pero un 32% menos que en el mismo periodo de 2019, año con el que se compara, ya que en 2020 los concesionarios permanecieron cerrados durante el confinamiento.
Las principales asociaciones del sector -Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores) no son demasiado optimistas sobre lo que ocurrirá con el mercado de automóviles este 2022, en el que prevén que continuará la crisis provocada por el desabastecimiento de semiconductores y están a la espera del impacto en las matriculaciones del impuesto de matriculación, que ha subido a comienzos de año y que podría suponer un incremento de entre 800 y 1.000 euros para un SUV de tamaño medio, el segmento más vendido.
Según los datos de estas tres entidades, en 2021 Seat se colocó de nuevo líder del mercado con 70.5232 unidades vendidas, sobre todo del modelo Arona, el más codiciado por los compradores y del que la marca ha comercializado 21.946 unidades. El fabricante español, que copa el primer puesto por cuarto año consecutivo, también sitúa al Seat León en el top diez de ventas, en séptima posición con un total de 16.691 unidades.
Por modelos, completan el top 10 de los más demandados:Hyundai Tucson (21.258 unidades), Dacia Sandero (20.419 unidades), Peugeot 2008 (19.426 unidades), Toyota Corolla (16.983 unidades), Peugeot 3008 (16.812 unidades), Seat Leon (16.691 unidades), Volkswagen T-Roc (15.988 unidades), Citroën C3 (15.948 unidades) y Fiat 500 (15.941 unidades).
A Seat le siguen entre los diez fabricantes más vendidos: Peugeot (67.266 unidades), Toyota (62.329 unidades), Volkswagen (61.724 unidades), Hyundai (57.508 unidades), Kia (57.235 unidades), Renault (51.700 unidades), Citroën (47.072 unidades), Dacia (36.771 unidades) y BMW (35.193 unidades).
SUV y electrificados
Por segmentos, los SUV de tamaño medio siguen siendo los preferidos por los compradores. De los mismos se comercializaron el año pasado 235.587 unidades y suponen el 27,4% de cuota de mercado. Si nos fijamos en los sistemas de propulsión, los modelos de gasolina siguen copando prácticamente la mitad del mercado (el 45,1%), pero las ventas de vehículos electrificados, híbridos y de gas subieron un 55% durante 2021, es decir, en 2021, tres de cada diez vehículos vendidos fue un electrificado, híbrido o de gas, aumentando su cuota de mercado en más de 10 puntos respecto a 2020.
Las diferentes asociaciones coinciden en que hay que impulsar de algún modo la demanda en 2022. Para Noemí Navas, directora de Comunicación de ANFAC, hay que utilizar «herramientas como las infraestructuras de recarga y la renovación del parque automovilístico, que cierra el año con una edad media superior a los 13 años.
En Faconauto, su director de Comunicación, Raúl Morales, explica que manejan dos escenarios para este año «uno optimista, en el que se matricularían alrededor de 970.000 unidades, lo que supondría un crecimiento de las matriculaciones del 13%, y otro pesimista en el que apenas se sobrepasarían las 900.000 unidades.»
La directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche también alerta de que «todo apunta a que la escasez de semiconductores se va a prolongar durante este recién estrenado ejercicio, al que además le sumaremos los efectos de la falta de voluntad política para neutralizar la subida del impuesto de matriculación; un escenario que nos hace fiar la recuperación a 2023″.
