Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos han demostrado un notable crecimiento en sus ventas a cierre de 2024. Sin embargo, las perspectivas a futuro parecen inciertas debido a la atonía de la demanda interna y los desafíos en los mercados internacionales. En este artículo, analizaremos las cifras clave, los desafíos sectoriales y las proyecciones para el próximo año.
Crecimiento notable de los principales fabricantes de vehículos eléctricos
BYD, uno de los actores más importantes en la industria, ha establecido un nuevo récord vendiendo 4,27 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables el año pasado. Este hito es representativo del potencial de crecimiento de la industria en China, donde la demanda por movilidad sostenible sigue en aumento.
Por otro lado, Li Auto también ha destacado, logrando entregar más de 500.000 coches en el mismo periodo. Además, Leapmotor, que colabora con Stellantis en Europa, experimentó un notable aumento, duplicando sus matriculaciones y superando las 293.700 unidades. Estos resultados subrayan la consolidación de marcas chinas en el mercado de vehículos eléctricos, aunque hay matices que merece la pena examinar más a fondo.
Las marcas que no alcanzaron sus objetivos
A pesar del crecimiento en las cifras de ventas, no todas las marcas han tenido un desempeño positivo. Compañías reconocidas como Nio y Xpeng no lograron cumplir con sus metas a pesar del repunte de la demanda hacia finales de 2024. Este contraste pone de relieve que, aunque el sector en general está creciendo, algunas marcas están luchando por mantener su competitividad en un entorno cambiante.
Desempeño de Zeekr y el Grupo Geely
La marca Zeekr, propiedad de Zhejiang Geely Holdings, ha visto un incremento del 87% en sus ventas, alcanzando las 222.123 unidades al finalizar el año. Sin embargo, es importante destacar que esta cifra todavía no alcanza su objetivo de 230.000 unidades. A nivel grupal, Geely reportó un notable crecimiento, vendiendo 2,18 millones de coches, lo que equivale a un aumento del 32% respecto al año anterior. Esto pone de manifiesto que, aunque ciertas marcas están experimentando un crecimiento significativo, el cumplimiento de metas sigue siendo un reto.
Desafíos en el mercado internacional y tensiones comerciales
El proceso de expansión de las marcas chinas en mercados internacionales, especialmente en Europa, ha estado acompañado por un entorno de incertidumbre. Las tensiones comerciales han llevado a la Unión Europea a imponer aranceles a la importación de vehículos eléctricos provenientes de China. Esto podría tener un impacto significativo en el desarrollo futuro del sector, creando un clima de incertidumbre sobre cómo se adaptarán estas empresas a las nuevas regulaciones.
La administración estadounidense, bajo el liderazgo del expresidente Donald Trump, también tiene un rol fundamental en el futuro del comercio de vehículos eléctricos. Las políticas que se implementen podrían afectar cómo las empresas chinas acceden al mercado estadounidense y cómo se desarrollan las relaciones comerciales en general entre ambas naciones.
Perspectivas para el año 2025
Pese a los desafíos, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Turismos en el país, ha señalado que las ventas minoristas totales de turismos en China podrían aumentar un 2%, alcanzando los 23,4 millones de vehículos en 2025. Si bien esto representa una desaceleración en comparación con el aumento del 5,7% del año anterior, sigue siendo una señal positiva en un entorno de incertidumbre.
Según Dongshu, “hemos visto un repunte de los fabricantes de automóviles, como Geely y BYD, y este impulso podría continuar en 2025”. Esto sugiere que, aun en un contexto complicado, las marcas chinas podrían seguir prosperando gracias a su capacidad para adaptarse y responder a las demandas del mercado.
Proyecciones para marcas emergentes como Xiaomi
Un desarrollo interesante en el sector es la entrada de Xiaomi en el ámbito de los vehículos eléctricos. Después de haber superado su objetivo inicial de entregar 100.000 berlinas eléctricas SU7, el presidente de Xiaomi, Lei Jun, ha fijado un nuevo objetivo de ventas de 300.000 unidades para 2025. Esta ambición refleja la creciente diversificación de fabricantes que buscan establecerse en el competitivo mundo de la movilidad eléctrica.
La competencia de los fabricantes tradicionales
Mientras las nuevas marcas emergen, se espera que los fabricantes tradicionales pierdan parte de su cuota de mercado. SAIC Motor, asociado con Volkswagen, y Guangzhou Automobile, socio de Toyota, podrían experimentar un descenso en sus entregas en un 20% a lo largo de 2024. Esta proyección sugiere que los fabricantes tradicionales necesitan transformarse y adoptar estrategias más agresivas si desean mantenerse competitivos en este sector en rápida evolución.
