El Lotus Emira entró en producción en la fábrica inglesa de Hethel, en el condado de Norfolk (en la parte oriental de la isla), en 2022. Oficialmente, puede adquirirse en España desde mediados de 2023, si bien la presencia de la marca británica propiedad de la china Geely en nuestro país resulta testimonial.
El caso es que el Lotus Emira se lanzó en versiones First Edition, con 366 y 405 CV, en función del motor elegido (2.0 turbo en el primer caso y 3.0 V6 sobrealimentado por compresor para el más potente). En ambos casos hablamos de un coupé biplaza de motor central trasero, 4,41 metros de longitud y un peso en torno a 1,5 toneladas, lo que le permite registrar unas notables prestaciones.
Superada la etapa de lanzamiento, ahora las First Editions dan paso a los Lotus Emira Turbo SE y V6. La primera recurre al motor 2.0 de cuatro cilindros pero con un destacable aumento en su cifra de potencia máxima, ya que pasa de los 366 CV que ofrecía hasta ahora a entregar 400 CV, lo que le permite ofrecer una clara mejora en las prestaciones. Por su parte, el V6 mantiene su nivel de potencia.
Ya se han fabricado 10.000 unidades del Lotus Emira
El lanzamiento del Lotus Emira Turbo SE coincide con la producción de la unidad 10.000 del vehículo. El deportivo británico rescata el legendario apellido del Lotus Esprit como homenaje al elevado rendimiento de aquel deportivo que en 1980 introdujo el downsizing en los modelos de altas prestaciones gracias al uso del entonces exótico turbocompresor.
Además, el Emira Turbo SE hace referencia a una era en la que SE eran las siglas de un paquete de Special Equipment o “equipamiento especial” opcional, introducido por primera vez en el Type 14 Elite. También se utilizó en el Type 26 Elan, Elan SE Turbo, Lotus Cortina y Elan S3, Elan S4 y Plus 2. Además, Lotus ha empleado históricamente la designación SE para identificar sus versiones de mayores prestaciones, con una mayor potencia y más equipamiento de serie, con el Esprit Turbo SE, Excel SE, Elan SE y el Europa SE como ejemplos de esa filosofía. Así que ahora el Lotus Emira Turbo SE adopta este ilustre apellido “SE” para reflejar los mayores niveles de rendimiento y equipamiento de esta versión. Pero, vayamos al grano.
Elige entre motor Mercedes o Toyota para tu Lotus Emira
Bajo el capó trasero del Lotus Emira Turbo SE encontramos un viejo conocido: el motor M139 de Mercedes-AMG: un 2.0 de cuatro cilindros en línea sobrealimentado por un gran turbocompresor de geometría variable que da vida a los explosivos Mercedes-AMG A 45 S, CLA 45 S y GLA 45 S.
Asociada al motor se instala la habitual caja de cambios DCT de 8 velocidades, también procedente de AMG, si bien el Emira Turbo SE “se conforma” con 400 CV y 480 Nm, en lugar de los 421 CV y 500 Nm entregados por la misma mecánica en los modelos de la marca de la estrella. O sea, que aún hay margen para que Lotus ofrezca una vuelta de tuerca en el futuro. Gracias a los 400 CV entregados por el compacto “dos litros”, la velocidad máxima alcanza los 290 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se lleva a cabo en solo 4,0 segundos.
Además, el Lotus Emira Turbo SE viene con el Drivers Pack de serie, que incluye ajustes deportivos de la suspensión, discos de freno de dos piezas ventilados y perforados y launch control. A todo ello se añaden las llantas forjadas de 20’’ y varios elementos decorativos específicos que afectan a la pintura, los revestimientos interiores o las colas del escape.
Por su parte, el Lotus Emira V6 conserva el nivel de prestaciones de la edición de lanzamiento First Edition. En este caso, el deportivo chino británico adopta el motor V6 de 3,5 litros 2GR-FE de Toyota, sobrealimentado por compresor. Esta mecánica se combina con una caja manual o una automática, ambas de seis velocidades, para sacar el máximo partido a los 400 CV ofrecidos también por este 3.5.
El Lotus Emira V6 incluye de serie discos de freno de dos piezas perforados y ventilados, neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport, suspensión Touring y un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) en el caso de optarse por la caja de cambios manual.
En Reino Unido, el nuevo Lotus Emira Turbo SE puede encargarse ya a partir de 89.500 libras esterlinas, mientras que el Lotus Emira V6 parte de las 92.500 libras esterlinas. Hasta ahora, en España los Emira First Edition costaban en torno a 110.000 euros, independientemente de la motorización escogida.
