El parque automovilístico de Madrid lidera el ránking de juventud a nivel nacional, según un informe de Ideauto para Faconauto. Con una edad media de 11,5 años para turismos y todoterrenos, contrasta con la media nacional, que es de 14,2 años. Cataluña, Comunidad Valenciana (13,8 años) y Baleares (13,9) siguen a Madrid con una edad media de su parque inferior a la nacional.
Madrid en cabeza; Ceuta y Melilla a la cola del pelotón
En el otro lado de la balanza se encuentran las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, cuya edad del parque automovilístico alcanza los 17,2 años. Las siguen de cerca Castilla y León (16,1), Extremadura (15,9) y Galicia (15,9).
Este envejecimiento del parque automotor plantea un desafío crucial en el contexto de la descarbonización promovida por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima y las políticas europeas. Para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones, es fundamental acelerar la transición hacia vehículos más limpios, como los eléctricos, sin descartar otras tecnologías.
Dos de cada tres coches tiene más de 10 años
Según la patronal, la debilidad del mercado automovilístico nacional, que en los últimos cuatro años ha estado por debajo del millón de unidades, perdiendo alrededor de 1,3 millones de matriculaciones, explica este empeoramiento imparable de la estadística, que hace que el 62,9% del parque circulante nacional tenga más de diez años de antigüedad. Son cifras que llevan tiempo alejándonos de Europa.
Faconauto destaca la importancia de las políticas regionales en este proceso. Ejemplifica con el plan Renueva Tu Vehículo de la Xunta de Galicia, que ha logrado reducir significativamente las emisiones de CO2 al achatarrar más de 1.200 vehículos antiguos en menos de un mes. Este plan ha tenido un impacto positivo en las matriculaciones y destaca la necesidad de políticas similares en otras regiones.
José Ignacio Moya, director general de Faconauto, enfatiza la importancia de retirar los vehículos más antiguos de la circulación para lograr la descarbonización. Además de promover la electrificación con ayudas directas y una fiscalidad favorable, insta a las comunidades autónomas a implementar sus propios planes de descarbonización, que incluyan el achatarramiento de vehículos con más de diez años.
La edad media del parque automovilístico juega en contra
“La primera palanca para descarbonizar el parque, algo que necesitamos como sociedad y a lo que nos obliga la Unión Europea, es quitar de la circulación los vehículos más antiguos. Un parque con más de 14 años, como ocurre ya en nuestro país, es incompatible con reducir las emisiones medias de CO2”, ha destacado José Ignacio Moya.
El dirigente de Faconauto añade que “por todo esto, además de impulsar la electrificación, mejorando la eficiencia de los planes MOVES con ayudas directas a la compra y, al mismo tiempo, fomentando una fiscalidad que incentive la compra de estas tecnologías, estamos proponiendo a las comunidades autónomas que pongan en marcha sus propios planes de descarbonización del parque y que incluyan en ellos el achatarramiento de coches con más de diez años”.
En definitiva, el rejuvenecimiento del parque automovilístico es esencial para cumplir con los objetivos ambientales, y requiere una acción coordinada a nivel regional y nacional para impulsar la transición hacia vehículos más limpios y sostenibles.
