Hace poco más de un año que la compañía de Hiroshima lanzaba en Estados Unidos el vehículo más poderoso y corpulento jamás creado en sus más de 100 años de historia. Este no es otro que este Mazda CX-90, un sensacional SUV que la casa japonesa ha decidido poner al día con la introducción de una serie de ‘actualizaciones centradas en el cliente’ que no afectan a su ajustado precio. Porque esta criatura cuesta lo que el Mazda CX-5 más barato en España.
Este ‘actualizado’ Mazda CX-90 no estrena ningún cambio estético en su exterior. Pero siempre está bien recordar que estamos hablando de un gran SUV que mide 5,10 metros de largo. Eso vienen a ser 10 centímetros más que el Mazda CX-80 que se vende en España, criatura con la que comparte ADN. Muestra de ello es que tanto CX-80 como CX-90 presentan la misma distancia entre ejes: 3.120 milímetros.
El Mazda CX-90 estrena acabado Premium Sport
Gracias a esas dimensiones, el Mazda CX-90 puede presumir de ofrecer un espacioso habitáculo, que dependiendo del nivel de equipamiento elegido por el cliente estará configurado con seis o con siete asientos. Esas tres filas de asientos son la gran diferencia con ‘nuestro’ Mazda CX-80, limitado a cinco plazas. Pero al igual que ocurre en el exterior, con esta actualización tampoco se contemplan cambios en diseño en el interior de este sensacional SUV estrenado hace poco más de un año.
Sin embargo es en materia de equipamiento donde empezamos a ver las mejoras. Para empezar, la compañía de Hiroshima ha decidido introducir un nuevo nivel de equipamiento llamado Premium Sport. Este toma como punto de partida el conocido Preferred, pero añade detalles en color negro brillante, porque de este tono se acaban la parrilla delantera, los emblemas, los espejos retrovisores, las barras del techo o sus llantas de 21 pulgadas.
Más equipamiento para los Preferred y Premium Sport
En materia de equipamiento también vemos llegar un portón trasero ‘manos libres’, un techo solar panorámico eléctrico, cuadro digital de 12,3 pulgadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12,3 pulgadas, sistema de sonido Bose con 12 altavoces, Head-Up display, asiento eléctrico para el conductor o retrovisor interior fotosensible, sin marco y con sistema HomeLink.
Por si no fuera suficiente, los Mazda CX-90 Premium Sport también suman el asistente de mantenimiento en el carril, asistente de ángulo muerto y un amplio despliegue de ayudas a la conducción, además del Mazda Intelligent Drive Select y una capacidad de remolque de hasta 5.000 libras (2.270 kilos).
284 CV como poco para el Mazda CX-90
Las mejoras en materia de equipamiento exclusivamente afectan al mencionado acabado Preferred, porque estrenan la pantalla de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, cuando antes era de 10,25 pulgadas. Esta además añade Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Y remata la jugada un cargador inalámbrico y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Mecánicamente no hay sorpresas en este ‘actualizado’ Mazda CX-90, porque este sensacional SUV está disponible con el motor 3.3 Skyactiv-G, un bloque de gasolina, sobrealimentado, con tecnología híbrida ligera de 48 voltios y con seis cilindros en línea que entrega 284 CV de potencia y 450 Nm de par motor, cifras que se acompañan de serie de un cambio automático de 8 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
También se ofrece con una mecánica híbrida enchufable
Todo esto lo comparte con la mecánica que emplean las versiones Turbo S del Mazda CX-90, que cierto es elevan esas cifras hasta los 345 CV de potencia y los 500 Nm de par motor.
Mención especial es la variante híbrida enchufable, que comparte mecánica con ‘nuestros’ Mazda CX-60 y Mazda CX-80. Como sabrás, esta combina el motor 2.5 Skyactiv-G con un motor eléctrico, una batería de 17,8 kWh de capacidad, un cambio automático de 8 velocidades, un sistema de tracción a las cuatro ruedas… El resultado es una potencia de 327 CV y un par motor de 500 Nm, cifras suficientes para conseguir unas brillantes prestaciones, combinadas con una gran eficiencia, porque puede recorrer 26 millas (42 kilómetros) en modo eléctrico. Y es que el ciclo de homologación es más exigente en EE.UU. que en Europa, porque aquí un CX-80 PHEV llega a los 60 kilómetros en modo eléctrico.
El Mazda CX-90 cuesta lo mismo que el CX-5 más ‘barato’
Pero igual de interesantes son los precios que este Mazda CX-90 tiene al otro lado del océano:
- CX-90 3.3 Turbo Select: 37.895 dólares (35.135 euros).
- CX-90 3.3 Turbo Preferred: 40.945 dólares (37.960 euros).
- CX-90 3.3 Turbo Premium Sport: 46.400 dólares (43.020 euros).
- CX-90 3.3 Turbo Premium Plus: 49.400 dólares (45.800 euros).
- CX-90 3.3 Turbo S Premium: 52.950 dólares (49.090 euros).
- CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus: 55.450 dólares (52.335 euros).
- CX-90 PHEV Preferred: 49.945 dólares (46.305 euros).
- CX-90 PHEV Premium Sport: 54.900 dólares (50.900 euros).
- CX-90 PHEV Premium Plus: 57.950 dólares (53.725 euros).
Tanto es así que en España el Mazda CX-5 más ‘barato’ tiene un precio de partida de 35.183 euros. Y se conforma con un 2.0 Skyactiv-G, cambio manual, tracción delantera… Mientras que el ‘alma gemela’ de este Mazda CX-90, el mencionado CX-80 arranca en España en los 60.444 euros, muy por encima del precio de la versión más cara de este SUV en Estados Unidos.
