Enzo Ferrari sabía perfectamente que iba a ser el último superdeportivo nacido bajo su mandato, de forma que echó el resto a la hora de desarrollar el ya legendario Ferrari F40, una auténtica joya que ha empapelado las paredes, libros y carpetas de millones de apasionados al mundo de las cuatro ruedas quienes lo llegaron a idealizar. Pero que con el paso de los años esta maravilla también ha demostrado que no era el superdeportivo perfecto. El Ferrari F40 tenía sus puntos frágiles, que ahora una ilustre empresa italiana se ha propuesto maquillar con tecnología del Siglo XXI.
Muchos de quienes han tenido la enorme suerte de poderse poner al volante de uno de los 1.311 Ferrari F40 que se construyeron de forma artesanal en Maranello entre los años 1987 y 1992 lo dicen alto y claro: ‘conducirlo es un verdadero desastre’. Mencionan el retraso de sus dos grandes turbocompresores, la postura de conducción mejorable, la total ausencia de electrónica que ayude a digerir sus cifras… Hasta llegar a la célebre frase que Michele Alboreto, el legendario piloto de Fórmula 1, le dedicó: ‘Es un poco perro lobo. Lo acaricias con suavidad, pero si le haces daño, puede morder’.
El Ferrari F40 ha pasado por las manos de Officine Fioravanti
De ahí que en las últimas semanas hayamos asistido a varias pruebas gráficas de la forma en que el Ferrari F40 se las gasta con las manos menos experimentadas. Y es que en un estrecho periodo de tiempo vimos como se estrellaba en Reino Unido la unidad ‘más trotada’ de todas las fabricadas por la firma del ‘cavallino rampante’, además de ver como el ejemplar de Lando Norris acariciaba un quitamiedos en una de las carreteras que dan acceso a Mónaco. Cosas que ahora los maestros de Officine Fioravanti quieren evitar a toda costa con su Ferrari F40 Alte Prestazioni.
No es ni mucho menos la primera vez que hablamos de esta compañía asentada en Turín y que está especializada en la restauración minuciosa de exóticos automóviles. Pero eso es solo una pequeña parte del negocio, ya que Officine Fioravanti se la ha jugado con proyectos de otra envergadura como un maravilloso restomod sobre la base de un Ferrari Testarossa o como el denominado ‘Alfa Romeo 8C perfecto’ y al que los artesanos de Officine Fioravanti reemplazaron su cambio manual pilotado por una transmisión manual entre otros.
Cambios internos para intentar domar a esta leyenda de Maranello
Pero con este Ferrari F40 Alte Prestazioni suben de nivel y justifican su trabajo, que claramente va a ser cuestionado por los más puristas, con una frase que lo resume a la perfección: «Si no lo usas, se arruina. Si lo usas y no eres un verdadero conductor, arriesgas mucho». Y es que Officine Fioravante ha querido hacer que uno de los superdeportivos más emblemáticos de la historia sea «más seguro, más utilizable y, si es necesario, incluso mejor en cuanto a rendimiento».
Para conseguirlo, el paquete Alte Prestazioni desarrollado por Officine Fioravanti para el Ferrari F40 comienza con la llegada de una suspensión Öhlins TTX 36 totalmente ajustable. Más allá de dicho conjunto coilover vemos aterrizar nuevos brazos para la suspensión, cojinetes y bujes que optimizan la conexión de coche y conductor. Por si no fuera suficiente, el equipo de frenos original deja su espacio a uno de nueva factura y también firmado por Brembo, pero que recurre a unos nuevos discos de material carbocerámico, así como a pinzas de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás. Este se acompaña además de una configuración mejorada para el sistema ABS, además de una nueva dirección con asistencia hidráulica.
Las llantas de este Ferrari F40 Alte Prestazioni ganan tamaño
Las llantas originales de 17 pulgadas dejan paso a otras que conservan su inconfundible diseño, además de mantener el sistema de bloqueo central, pero que han pasado a tener 18 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás. Un tamaño mucho más óptimo para esconder ese nuevo y poderoso equipo de frenos, además de para poderse calzar con neumáticos con tecnología propia del Siglo XXI. Los chicos de Officine Fioravanti no han desvelado el tamaño de las gomas utilizadas por su Ferrari F40 Ale Prestazioni, pero si que dicen que van a permitir a sus clientes elegir entre unos Pirelli P Zero o unos Michelin Pilot Sport Cup 2.
Con todo ello el Ferrari F40 no pierde su encanto original al ser agraciado con este paquete Alte Prestazioni, de la misma manera que se convertirá en una criatura mucho más fácil de conducir, porque según dice Officine Fioravanti, «Un F40 es una obra maestra creada para ser conducida, no solo para ser exhibida».
