Finalmente la firma de la estrella ha quitado todos los interrogantes que rodeaban a su nuevo GLC. Y es que este exitoso SUV, que ahora estrena su tercera generación y del que se han vendido más de 2,6 millones de unidades por todo el mundo, acaba de ver la luz.
Mercedes-Benz está más que lista para afrontar un futuro totalmente eléctrico gracias a sus nuevos EQA, EQB, EQC, EQE o EQS. Pero antes de que eso ocurra, mantiene con vida sensacionales vehículos de combustión, como lo demuestra con este nuevo GLC.
Más corpulento y aerodinámico que antes
Que no te engañe un diseño familiar con lo ofrecido hasta la fecha, porque este nuevo GLC es precisamente eso, nuevo. Tanto es así que debajo de esa carrocería, aerodinámicamente muy evolucionada para pasar de ofrecer un Cx de 0,31 a tan solo 0,29, se esconde una plataforma de nueva generación. Este elemento también le ha permitido al Mercedes-Benz GLC ganar unos preciosos milímetros en distancia entre ejes. Y es que esta cota ha pasado de 2.873 a 2.888 milímetros.
Sobre esa plataforma se sustenta una carrocería con unas proporciones distintas a las de su antecesor. Este nuevo GLC mide 4,72 metros de largo, lo que son 60 milímetros más que antes. También se recorta su altura en 4 milímetros (son 1.640 milímetros), mientras que la anchura se mantiene sin cambios algunos. Ni que decir tiene que la firma de la estrella todavía se guarda bajo la manga el diseño de la futura versión Coupé, que no tardará en ver la luz.
El nuevo GLC promete un interior más espacioso
Gracias a esos milímetros extra, Mercedes-Benz asegura que su nuevo GLC es ligeramente más espacioso por dentro. A falta de mediciones sobre el propio terreno hay que conformarse con saber que su capacidad de maletero ha ganado 70 litros, pasando de los actuales 550 litros a unos sensacionales 620. También si se abaten sus respaldos traseros, divididos en partes 40:20:40, ese maletero crece de 1.600 a 1.640 litros.
El maletero cuyo volumen aún no se ha desvelado ha sido el de las futuras versiones híbridas enchufables. Pero si sigue el camino de los ‘normales’, se esperan más de los 395 litros que cubican en la actualidad estas versiones con etiqueta ‘0 emisiones’.
Hereda la tecnología de sus hermanos mayores
El interior de este nuevo GLC sigue los pasos dados por los últimos productos de la firma de la estrella en cuanto a diseño y tecnología. Todos cuentan ahora con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, acompañado de una pantalla central táctil de 11,9 pulgadas. Ni que decir tiene que estos Mercedes-Benz GLC serán totalmente personalizables por el cliente, que contará con la más avanzada tecnología en materias de conectividad e infoentretenimiento. Todo girará eso sí, entorno al sistema MBUX.
Ahora bien, todos aquellos que busquen un extra en tecnología podrán apostar por un avanzado Head-Up display de realidad aumentada, de la misma manera que los amantes del off-road se podrán decantar por el ‘capó transparente’. Esta tecnología toma imágenes por sus diferentes cámaras exteriores para hacer al vehículo prácticamente transparente. Así se puede visualizar de forma clara y por medio de su pantalla central la posición de las ruedas y por donde se pasa.
Sólo mecánicas ECO o 0 emisiones para este nuevo GLC
Mecánicamente si que hay bastantes novedades en este nuevo GLC. Hasta el punto de que todas las versiones consiguen la etiqueta ECO o ‘0 emisiones’.
En gasolina este nuevo GLC ofrecerá las versiones 200 y 300. Siempre con tracción 4Matic (tiene un reparto permanente 45:55, aunque en los PHEV de gasolina ese reparto es de 31:69), con cambio 9G-Tronic y con un sistema híbrido ligero de 48 voltios que suma un motor/generador con 17 kW (23 CV). Esta tecnología permite mover al vehículo sin la necesidad de arrancar el motor térmico siempre que no se pise el acelerador. Lo indispensable para moverse a baja velocidad. Esto ya sucede en otros híbridos ligeros como los Alfa Romeo Tonale o en los Jeep Renegade y Compass e-Hybrid.
Dos opciones de gasolina y un eficiente diésel
Estos GLC 200 y GLC 300 también comparten un motor de dos litros y cuatro cilindros equipado con turbo, de forma que erogan 204 y 258 CV de potencia respectivamente. Ambos firman un gasto medio de 7,3 l/100 km, pero difieren sus prestaciones.
Los Mercedes-Benz GLC 200 4Matic aceleran de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzan los 221 km/h. Por su parte los Mercedes-Benz GLC 300 4Matic aceleran de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanzan los 240 km/h.
Un motor de dos litros y cuatro cilindros también usa la única versión diésel. Se trata del GLC 220d 4Matic, que entrega 197 CV de potencia para alcanzar los 219 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y firmar un consumo de tan solo 5,2 l/100 km. Este también tiene tecnología híbrida suave de 48 voltios, de forma que también consigue la etiqueta ECO de la DGT.
El nuevo GLC con mecánica híbrida enchufable homologa hasta 120 km de autonomía eléctrica
Mención aparte tienen las tres versiones híbridas enchufables que Mercedes-Benz ofrece de su nuevo GLC. Se trata de los 300 e, 400 e y 300 de. Todos ellos tienen también en común un cambio 9G-Tronic, un sistema 4Matic y unas enormes baterías con 31,2 kWh de capacidad bruta (son 24,5 kWh netos), lo que les permite homologar una autonomía en ciclo WLTP de hasta 120 kilómetros (el diésel se conforma con 117 km).
Estas baterías se pueden recargar en corriente alterna hasta 11 kW, mientras que en corriente continua admiten hasta 60 kW, de forma que en 30 minutos se cargan casi por completo.
Además todos utilizan el mismo motor eléctrico con 100 kW de potencia (136 CV), con el que pueden alcanzar los 140 km/h en modo eléctrico.
Los Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic ofrecen una potencia conjunta de 313 CV, para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, alcanzar los 218 km/h y firmar un gasto medio de tan solo 0,6 l/100 km. Ese mismo consumo homologa el nuevo Mercedes-Benz GLC 400 e 4Matic, que tiene la misma base mecánica, pero con un total de 381 CV (el motor térmico pasa de 204 a 252 CV). Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza los 237 km/h.
La versión más frugal es el nuevo GLC 300 de 4Matic. Y es que homologa un consumo medio de tan solo 0,5 l/100 km. Este híbrido enchufable con motor diésel entrega un total de 335 CV de potencia para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar los 217 km/h.
Opciones a la carta para este nuevo GLC de Mercedes
Como sucede con todos los nuevos Mercedes-Benz, estos GLC ofrecerán un sinfín de opciones y de paquetes para añadir las características que deseemos. Entre ellos está el sistema de dirección a las cuatro ruedas, el sistema de aparcamiento asistido, suspensiones neumáticas… No en vano la firma de la estrella también habla del GLC más dinámico de todos los tiempos.
Y esto que todavía nada se sabe sobre las futuras versiones firmadas por los ingenieros de Affalterbach, que muy probablemente y viendo lo que ocurre con los C 63, usarán un motor de cuatro cilindros fuertemente electrificado para romper con facilidad la barrera de los 600 CV de potencia.
