El lío con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sigue en Madrid y en muchas otras ciudades españolas. Algunas han aumentado las áreas restringidas para este 2025, otras pretenden hacerlo en los próximos años. De momento, afectan a vehículos sin distintivo ambiental, pero los próximos en sufrir las consecuencias serán los propietarios de coches con etiquetas B y C.
Pero en plena regulación, el Ayuntamiento de Madrid va a tener que devolver a una conductora hasta 3.000 euros que le han puesto en multas por circular por la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) de Plaza Elíptica. El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) le ha dado la razón a la conductora, y esto sienta precedente de cara a muchas otras denuncias que se han interpuesto en los últimos años.
3¿Cómo funcionan ahora mismo las ZBE en Madrid?
Como la sentencia del pasado mes de septiembre todavía no es firme, las ZBE siguen vigentes. Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, reconoció en su momento que las multas impuestas no se iban a anular. Aunque ahora la situación es bien distinta.
En cualquier caso, el plan sigue en marcha. Estaba previsto que a partir del 1 de enero de 2025 no pudiera circular ningún coche sin etiqueta medioambiental (coches de gasolina anteriores a 2001 y diésel previos a 2006), pero el Ayuntamiento dio marcha atrás en el último momento y concedió una moratoria para los empadronados. Estos podrán seguir circulando hasta finales de este año, menos por las ZBEDEP de Plaza Elíptica y Distrito Centro.
Los no empadronados sin etiqueta no podrán circular por ninguna calle de Madrid, salvo que se trate de un vehículo histórico, trasladen a un pasajero a un hospital o centro médico y si se ha comprado un vehículo nuevo pero todavía no se lo han entregado. También hay excepciones para autónomos y empresas que se pueden consultar en el Ayuntamiento de Madrid.
Los vehículos con etiqueta B y C solo tienen restricciones en la ZBEDEP del Distrito Centro, que pueden acceder siempre y cuando estacionen en un aparcamiento público o privado. Los coches con etiqueta ECO sí pueden circular por cualquier ZBE y en el Distrito Centro pueden aparcar en la calle un máximo de dos horas. También tienen bonificaciones de un 50% en la zona SER. Los que tienen etiqueta Cero no tienen restricciones ni para circular ni aparcar.
Lógicamente, la intención es que las restricciones sigan siendo cada vez más estrictas, y los próximos en sumarse a las limitaciones de las ZBE serán los coches con etiqueta B y C. En Catalunya, por ejemplo, ya hay 70 ciudades que pondrán en marcha limitaciones para los etiqueta B a partir del 1 de enero de 2026.
