El calendario restrictivo de cuatro años finalmente ha llegado a una etapa crucial. Desde el 1 de julio, los vehículos sin etiqueta medioambiental que accedan al municipio de Madrid serán multados con 200 euros. Este cambio pone fin a un período de seis meses de gracia, durante el cual los infractores solo recibían notificaciones informativas. En este tiempo, el Ayuntamiento de Madrid ha enviado 358,661 cartas, lo que equivale a una media de 1,400 accesos indebidos al día. Con las multas ahora en vigor, se espera que esta cifra disminuya drásticamente.
Estas restricciones afectan específicamente a los turismos sin etiqueta medioambiental, conocidos como los vehículos A. Estos son coches matriculados antes de 2006 y vehículos de gasolina anteriores al año 2000, que contaminan significativamente más que los vehículos con etiquetas B, C, o ECO. Sin embargo, los vehículos de mercancías y las motocicletas sin etiquetas están exentos del veto, al igual que los vehículos registrados en Madrid o dados de alta en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) de la ciudad. No obstante, esta exención también tiene fecha de caducidad: a partir del 1 de enero de 2025, la prohibición se aplicará a todos los coches sin etiqueta, sin excepciones.
2Una ZBE sin precedentes
Madrid ha optado por una ZBE particularmente extensa, abarcando todo su término municipal, una superficie de 604 kilómetros cuadrados. El proceso para llegar a este punto ha sido gradual. En septiembre de 2021, se reformuló el área de Madrid Central, cerrando el centro a los vehículos con etiqueta A, salvo excepciones para comerciantes y residentes. Dos meses después, se implementó la ZBE de Plaza Elíptica, un área históricamente problemática en términos de contaminación. Los esfuerzos dieron frutos: la estación de medición de Plaza Elíptica ahora cumple con los límites de dióxido de nitrógeno (NO2) de la Unión Europea.
En enero de 2022, las restricciones se ampliaron más allá de la almendra central de Madrid, iniciando con el interior de la M-30. En enero de 2023, las restricciones abarcaron la propia M-30 y sus accesos. Este enero pasado, la prohibición se extendió a todo el municipio. Y para el 1 de enero de 2025, todos los coches A, empadronados o no en la capital, estarán prohibidos de circular. Con esta última ampliación, la ZBE de Madrid se completará según lo establecido en la Ordenanza de Movilidad Sostenible.
