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Resurgir entre el barro: la lucha por salvar el sueño del Museo Vespa España

El pasado 29 de octubre, la DANA que asoló la Comunidad Valenciana no solo se llevó consigo personas, calles, vehículos, viviendas, negocios y enseres sino también proyectos artísticos personales en los que se habían invertido años de esfuerzo, dedicación e ilusión. Uno de ellos fue el Museo Vespa España, una colección única de 35 motos originales fabricadas en nuestro país, que quedó sepultada bajo el fango en un trastero del municipio de Catarroja, a escasos 100 metros del barranco del Poyo. Este sueño, sin embargo, se niega a desaparecer.

Las Vespas no pudieron ser extraídas del garaje hasta el pasado 31 de diciembre. El hecho de encontrarse en la segunda planta subterránea de un garaje dificultó enormemente el acceso, lo que prolongó la incertidumbre durante dos meses completos. Durante ese tiempo, las motocicletas permanecieron sumergidas en el barro y el caos absoluto, mientras su propietario, Álvaro Barcia, desconocía su estado con la angustia que ello conlleva.

En el oscuro sótano de un garaje, donde el agua y el barro alcanzaron niveles alarmantes, la colección sufrió graves daños. Sin embargo, entre la devastación, el que es también creador y responsable del proyecto Museo Vespa España encontró razones para mantener viva la esperanza. “Cuando vi por primera vez las motos bajo el lodo, sentí que estaba perdiendo algo muy especial, fruto de años de trabajo, dedicación e ilusión en torno a las Vespas. Cada moto que sacábamos del barro era una pequeña victoria. Son piezas que cuentan una parte importante de nuestra historia del diseño industrial y que no pueden caer en el olvido”, dice Barcia.

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El director de la iniciativa explica que “esta colección representa el esfuerzo de mucha gente: años de trabajo, dedicación, tiempo y recursos económicos invertidos con la ilusión de que algún día pudiera ver la luz. De repente, de un día para otro, ves cómo tu sueño se trunca y no puedes hacer nada. La mejor noticia es que hemos podido recuperar las piezas y vamos a seguir adelante. Agradecemos toda ayuda y acto solidario que nos permita preservar este legado histórico”.

Tras la tragedia, Barcia, varios miembros del proyecto y un grupo de voluntarios lograron recuperar gran parte del material. Con esfuerzo y dedicación, rescataron modelos que, aunque dañados por el fango, pueden restaurarse. “Queremos agradecer la ayuda que recibimos de algunos héroes que de manera desinteresada ayudaron hasta el final incluso en algún caso ofreciendo su propio vehículo y vivienda para poder alojar las piezas que ya no cabían en ningún lugar. Sus nombres estarán vinculado al proyecto de por vida”, señala Barcia.

Un legado de valor incalculable

La colección Museo Vespa España no es solo un conjunto de motos; es un legado de un valor incalculable. Desde la primera fábrica en Madrid hasta su traslado y cierre definitivo en Arganda del Rey, España fue el hogar de la fabricación de la icónica Vespa durante más de 30 años. Este proyecto se compone precisamente de 35 motocicletas originales de la marca Vespa con licencia española, construidas en España desde 1946 hasta 2003, todas ellas documentadas o con referencias mínimas, pendientes de restauración.

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El proyecto del Museo Vespa España tiene un fin claro: divulgar, exhibir, conservar y restaurar. También quiere ser un catalizador para la comunidad Vespa en España, promoviendo eventos, documentales y noticias relacionadas con estas motos clásicas. “No solo es para los amantes de la Vespa; es también para todos los que valoran la historia, el diseño, el arte y el esfuerzo humano tras cada invento”, señala Barcia.

Entre las piezas más relevantes del museo se encuentran verdaderas joyas del mundo Vespa, desde un ejemplar del primer modelo fabricado en España (1953), pasando por varios modelos de Vespa de la década de los 50, una Vespa 150S y una Vespa 150S modelo Sport de 1960, así como la elegante Vespa 160 GS de 1962. Otras piezas destacadas son la Vespa 50 de 1966, varios modelos de Vespino como el N de 1970, GL, SC, Vale y AL, además de modelos posteriores como la Vespa 75 PK Primavera de 1978, la Vespa 200 DN, la Vespa PK 125 XL y la Vespa FL usada por Correos durante los años 90, y alguna rareza como la Vespa Special 50. La colección constituye un verdadero recorrido por la historia de la Vespa en España, con piezas que capturan la evolución de su diseño y tecnología.

En busca de un espacio

Ahora, el objetivo principal es encontrar un espacio adecuado para esta colección. Un lugar donde las Vespas puedan exhibirse tal como están, en espera de su restauración, y donde los visitantes puedan ser testigos del proceso de reconstrucción. “Queremos que el museo sea un espacio vivo, donde se celebre la historia y el esfuerzo tras estas máquinas con un nuevo significado de resiliencia y supervivencia a la DANA”, explica su creador.

Tras los primeros trabajos de limpieza, Barcia se muestra optimista: “Las motos, después de una limpieza inicial, están en un estado mejor del esperado. Esto demuestra el enorme valor de la colección y nos da confianza para seguir adelante. Pero el proyecto requiere de una acción inmediata, pues los niveles de barro, humedad y óxido son elevadísimos. Esperamos que alguna institución o espacio se interese en este proyecto, como un homenaje al esfuerzo colectivo y a la solidaridad de la comunidad de coches y motos antiguos, que se ha visto enormemente afectada por esta DANA”.

Texto: Carlos Colomer

Fotos: Carlos Barcia