Fabricantes de neumáticos y de coches estudian juntos siempre mejorar e innovar, encarados en aumentar prestaciones y seguridad en los coches mas potentes en circuito y poder llevar los resultados a carreteras y usuarios mas populares.
A pesar de que ha sido especialmente desarrollado para su uso en circuito, se ha aprobado en carretera, facilitando así el traslado al circuito. En caso de asfalto mojado, con riesgo de aquaplanning, se recomienda ejercer una conducción prudente a velocidad reducida.
El fabricante de neumáticos Pirelli presenta el P Zero Trofeo RS, nueva versión de su neumático semislick creada para fabricantes automovilísticos que busquen ensalzar las prestaciones de sus modelos más deportivos.
3Importante evitar el aquaplannig del compuesto
Los ingenieros de Pirelli tienen además a su disposición el Desarrollo Virtual de la Geometría, que permite evaluar un gran número de perfiles y huellas gracias al modelado virtual. De esta forma es posible definir con absoluta precisión la reacción de los neumáticos en las diferentes situaciones que plantee la conducción. Así se ha desarrollado el neumático para el Utopia incluso antes de llevar el primer prototipo a un circuito.
El nuevo Pirelli P Zero Trofeo RS ya está disponible como equipo original para determinados modelos de coche, si bien en el futuro también lo estará como gama destinada al recambio. Además, su desembarco no influye en el panorama de su predecesor, el Pirelli P Zero Trofeo R, que aún estará disponible en una selección de medidas concreta.
Para ello, los materiales empleados para la construcción del compuesto del nuevo P Zero Trofeo RS, aprovechan al máximo el know-how de Pirelli en competición, adaptándolo tanto al circuito como también a la carretera. En este último apartado y al concebirse como equipo original para superdeportivos e hypercars homologados para rodar por la calle, los ingenieros de Pirelli han puesto el acento también en la seguridad sobre asfalto mojado.
