En julio del año pasado veía la luz este revolucionario Nissan Ariya, un SUV totalmente eléctrico que ahora ha comenzado a ponerse a la venta en Japón. Y es que no llegará a Europa hasta el año que viene.
Si bien, esto nos sirve de base para saber por donde irán los tiros cuando este Ariya aterrice en el viejo continente.
Nace sobre la plataforma CMF-EV
Recordar antes que nada que estamos hablando de un llamativo SUV que mide 4,60 metros de longitud. Y para ponernos en situación te diré que eso son dos centímetros más de lo que mide un Audi Q4 e-tron por poner un ejemplo. También mide 1,85 metros de ancho y 1,66 metros de alto, sin pasar por alto que se sustenta sobre la moderna plataforma CMF-EV (la que usará también el futuro Renault Mégane E-Tech) que le otorga además una distancia entre ejes de 2.775 milímetros, lo que va a redundar en una amplias plazas que se van a beneficiar de la última tecnología, de sensacionales acabados, de innovaciones como sus mandos hápticos o de materiales respetuosos con el medio ambiente.
Si bien, Nissan anuncia una capacidad de maletero de 466 litros, que son 54 litros menos que los que cubica el del Q4 e-tron antes mencionado. Eso las versiones de tracción delantera, porque los que cuentan con tracción a las cuatro ruedas, denominada e-4ORCE, se conforman con 408 litros.
Nissan también ha desvelado que sus pesos oscilarán entre los 1.900 y 2.200 kilos, además de todos los detalles de las cuatro versiones que inicialmente ya están a la venta en Japón. Si bien, no serán entregadas hasta 2022.
Entre 430 y 610 kilómetros de autonomía
La gama comienza con el Ariya B6 2WD, que esconde unas baterías de iones de litio con 66 kWh de capacidad, las cuales le permiten homologar una autonomía de 450 kilómetros. Su motor tiene 160 kW (218 CV) y 300 Nm, suficientes para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
Por encima encontramos los Ariya B6 e-4ORCE, que añaden un motor en el eje trasero para tener tracción total y elevar la potencia hasta los 250 kW (340 CV) y los 560 Nm. Gracias a ello presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Usa la misma batería de 66 kWh que le otorga una autonomía de 430 kilómetros.
Quienes demanden más autonomía deberán apostar por los Ariya B9 2WD, que esconden una batería con 91 kWh de capacidad, suficiente para homologar una autonomía de 610 kilómetros. Estos usan un único motor con 178 kW (242 CV) y 300 Nm, que les permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar también los 160 km/h.
El tope de gama lo ponen los Ariya B9 e-4ORCE, que proporcionan un total de 290 kW (394 CV) y 600 Nm, de forma que anuncian una velocidad punta de 200 km/h y solo 5,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Estos usan la misma batería de 91 kWh de capacidad, pero su autonomía se conforma con unos notables 580 kilómetros.
Por el momento en Japón solo se ofrece la versión de lanzamiento llamada Limited, que cuenta con todo el equipamiento que te puedas llegar a imaginar. Y es que estos Nissan Ariya cuentan con carrocería exterior bicolor (exceptuando los negros), llantas específicas de 19 pulgadas, el avanzado sistema de conducción autónoma ProPilot 2.0, el asistente de aparcamiento remoto ProPilot Parking, techo panorámico eléctrico, asientos tapizados en piel Napa, sistema de sonido Bose con 10 altavoces, placas de entrada específicas, alfombrillas exclusivas para el piso…
Y para que lo tengas en cuenta, estos son sus precios:
– Nissan Ariya Limited B6 66 kWh 2WD: 6.600.000 yenes (51.265 euros).
– Nissan Ariya Limited B6 66 kWh e-4ORCE: 7.200.600 yenes (55.930 euros).
– Nissan Ariya Limited B9 91 kWh 2WD: 7.400.800 yenes (57.485 euros).
– Nissan Ariya Limited B9 91 kWh e-4ORCE: 7.900.200 yenes (61.365 euros).
Si bien, Nissan confirma en su comunicado que después de descontar las ayudas que ofrece el gobierno nipón, uno de estos Ariya Limited podría partir entorno a los 5 millones de yenes, que son algo así como 38.800 euros al cambio actual. Un precio mucho más atractivo.
