Renault ha decidido no levantar, por el momento, una gigafactoría de baterías en España debido a la falta de clientes interesados en adquirir la producción de baterías que pueda generar Así lo ha asegurado Josep María Recasens, director general del grupo francés para España, en un encuentro con la prensa. Recasens explicó que, para considerar una instalación de tal magnitud, es esencial contar con una demanda asegurada, algo que actualmente no se observa en el mercado español.
Es un ejemplo más de cómo los planes de electrificación en todo el proceso del sector automovilístico se están estudiando debido a la ralentización de la demanda. Otro ejemplo es la decisión de Stellantis y Mercedes de parar la construcción de una de las tres gigafactorías que iban a levantar en Alemania.
Renault, sin embargo, parece que sí va a seguir con sus planes en otros lugares. En lugar de expandirse hacia España, se está enfocando en el desarrollo de su complejo industrial en el norte de Francia, conocido como ‘Renault ElectriCity’. Fundado en 2021, este conjunto de tres plantas en Douai, Maubeuge y Ruitz se dedica a la producción de vehículos totalmente eléctricos destinados al mercado europeo. Con el objetivo de producir 400.000 vehículos eléctricos al año para 2025, Renault ElectriCity también se beneficia de la planta de Cléon, cerca de Rouen, que suministra motores para el nuevo Mégane E-TECH Electric.
La estrategia eléctrica de Renault sigue en marcha
Es un elemento clave en esta estrategia de Renault de apostar fuerte por la electrificación de su flota con modelos emblemáticos como el Renault R5 y Renault R4. Estos vehículos representan el compromiso de la marca por alcanzar un equilibrio de precios con los motores de combustión para el año 2027. En la planta de Maubeuge, además del nuevo Kangoo lanzado en 2021, se producen otros modelos eléctricos para Nissan, Mercedes y otros socios estratégicos.
El plan de sostenibilidad de Renault incluye que las plantas de la división ElectriCity sean neutras en carbono para 2025, un objetivo que se extenderá a todas las plantas europeas de la compañía para el año 2030. Este esfuerzo es parte de una estrategia más amplia para reducir la huella de carbono y fomentar la producción sostenible dentro de la industria automotriz.
La decisión de la marca del rombo de centrarse en el norte de Francia se alinea con los esfuerzos de reindustrialización de la región de Hauts de France, una zona históricamente industrial del país. En 2021, la Automotive Energy Supply Corporation anunció la construcción de una fábrica de celdas de baterías en esta región, con una inversión de 2.000 millones de euros y una capacidad de producción anual proyectada de 24 gigavatios-hora (GWh) para 2030.
El norte de Francia sigue siendo un núcleo industrial vital para el país, con plantas de fabricación de siete empresas automovilísticas, incluidas Renault, Stellantis y Toyota, además de una amplia gama de proveedores del sector. Esta concentración de actividad industrial subraya la importancia estratégica de la región para la industria francesa y su capacidad para atraer inversiones significativas en tecnologías emergentes y sostenibles.
