La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado una nueva normativa que ha generado controversia y preocupación en el mundo de la movilidad personal. El documento establece qué es un VMP (Vehículo de Movilidad Personal) y establece una serie de requisitos que deben cumplir estos vehículos para circular legalmente por las vías públicas.
Sin embargo, esta norma ha generado una fuerte oposición por parte de la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP) y la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), quienes argumentan que la regulación es restrictiva y podría resultar en la prohibición de circular para más de 5 millones de vehículos.
3Denuncian incongruencias en la normativa
La AUVMP sostiene que la DGT ha elaborado un manual de características técnicas que, en lugar de regular de manera eficiente estos vehículos eléctricos y no contaminantes, impone barreras administrativas a su expansión. Argumentan que esta regulación no se ajusta a la normativa europea y excluye a la mayoría de los VMP en circulación. Además, destacan tres puntos que consideran incongruentes en la normativa:
- Potencia: La normativa europea limita la velocidad máxima de los VMP a 25 km/h, lo que, según la asociación, puede resultar en problemas de seguridad y convivencia en vías compartidas, especialmente para personas corpulentas o al subir pendientes pronunciadas.
- Doble freno independiente: La exigencia de dos frenos independientes para todos los VMP, sin distinción, se considera imposible de aplicar en vehículos autoequilibrados, como los de una sola rueda. Estos vehículos dependen de su sistema de autoequilibrio para frenar, y la redundancia en frenos se considera innecesaria.
- Altura mínima de manillar: Algunos VMP, como los monociclos eléctricos y los e-longboards, no tienen manillar por diseño. Esta exigencia de altura mínima de manillar podría hacer que estos vehículos no puedan ser certificados, según la AUVMP.
