El primer BMW X2 llegó al mercado a finales de 2017. En esencia, no era más que un X1 con unas formas más redondeadas y menor altura de la carrocería, casi como si se tratase de un turismo convencional, si bien su rival natural debía ser el Audi Q3 Sportback, un coche notablemente más largo y alto.
En esta segunda generación no hay ningún tipo de duda, pues el X2 ha mutado a un SUV de estilo coupé, al estilo de los X4 y X6, con unas dimensiones más acordes a su segmento. No en vano, ha crecido nada menos que 194 milímetros en longitud (ahora mide 4.554 milímetros); 21 milímetros en anchura, hasta los 1.845 milímetros; y 64 milímetros en altura, hasta los 1.590 milímetros.
El lanzamiento al mercado mundial se iniciará en marzo de 2024 con una versión de gasolina (sDrive20i de 170 CV dotado de hibridación ligera a 48 voltios), otro gasolina con 300 CV (M35i xDrive), una diésel (sDrive18d con 150 CV) y, por primera vez en este modelo, una 100 % eléctrica de dos motores (iX2 xDrive30). En verano de 2024 se añadirán a la gama una segunda variante totalmente eléctrica con un único motor (eDrive20) y otro modelo con motor diésel. Tanto el X2 como el iX2 se van a fabricar en la planta de BMW en Regensburg, Alemania, donde también se ensamblan las baterías de alto voltaje del iX2.
En la información de BMW no se menciona la futura presencia de una versión híbrida enchufable, que sí existía en la anterior generación, así como en el actual X1; en este caso, hay dos, xDrive25e de 245 CV y xDrive30e, que con sus 326 CV se posiciona como el más potente de la gama.
Así son los nuevos BMW X2 y BMW iX2
El mayor tamaño respecto al anterior X2 ha beneficiado la capacidad del maletero, que en función de la versión oscila entre 515 y 560 litros (entre 1.400 y 1.470 litros si se abaten los asientos). En el caso concreto del iX2, ofrece 525/1.400 litros. También es de esperar una mejora del espacio longitudinal en las plazas traseras, aunque el comunicado de la marca bávara no hace referencia a este aspecto.
Continuando con el habitáculo, toda la gama del X2/iX2 incluye de serie climatizador automático de dos zonas, sistema de navegación BMW Maps, cuatro puertos USB-C y una toma de corriente de 12 V tanto en la consola central como en el maletero. En el apartado de seguridad activa, son de serie el sistema de advertencia de colisión frontal, el control de crucero con función de frenado, la información sobre límites de velocidad y el aviso de cambio involuntario de carril con retorno al carril. También vienen de fábrica asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás y asistente de marcha atrás.
En el exterior, llama la atención la presencia del portón traseros con apertura y cierre eléctricos. En cuanto al estilo, el iX2 xDrive30 monta de serie llantas de aleación ligera de 17 pulgadas de diseño aerodinámico optimizado, mientras que las versiones gasolina y diésel salen de fábrica con llantas de aleación ligera de 18 pulgadas. Además, por primera vez en un modelo del segmento compacto de BMW, se ofrecen en opción llantas de 21 pulgadas.
Más detalles sobre el iX2 100 % eléctrico
El iX2 xDrive30 cuenta con dos motores eléctricos, una en el eje delantero y otra en el trasero, ambos de 190 CV, que generan conjuntamente una potencia de 313 CV (incluida la sobrealimentación temporal) y un par motor de 494 Nm. El iX2 xDrive30 acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Su batería de 64,8 kWh netos proporciona una autonomía de entre 417 y 449 kilómetros en el ciclo combinado WLTP.
De serie cuenta con un cargador de a bordo de 11 kW (de 22 kW en opción) en corriente alterna trifásica, y de 130 kW para corriente continua, que permite llenar la batería en 29 minutos u obtener 120 kilómetros de autonomía en 10 minutos. El iX2 viene equipado con un modo MAX RANGE que permite obtener un 25 % más de autonomía en caso de necesidad, a costa de ajustar al mínimo la climatización y reducir la velocidad máxima a 90 km/h.
